當筆者見到一號煤礦掘進一隊支部書記宋萬龍時，給人的第一印象就是隨和、親切。多年來，他為區(qū)隊的安全生產(chǎn)和管理傾注了自己全部的心血和汗水，受到了上級領導和職工的一致好評。在工作中，他用勤懇樸實的工作作風，堅持到現(xiàn)場傾聽職工心聲的原則，詮釋了一名優(yōu)秀黨員干部的本色。他經(jīng)常說的一句話就是：“作為一名黨員干部，就要想在職工前面，做在職工前面?！?/p>
苦練技藝 成就礦井運輸“老司機”
1993年4月，年僅22歲的宋萬龍來到了黃陵礦業(yè)一號煤礦連采一隊，成為了連采隊的一名梭車司機。由于平時工作認真，設備檢修到位故障率小，根據(jù)當時礦井的生產(chǎn)接續(xù)安排，1998年8月被調(diào)至運輸隊司機班，成為了一名卡軌機車司機。“第一次開機車時，好奇的不得了，摸摸這個、按按那個，就像個好奇寶寶似的”談及第一次開車時宋萬龍開心的說道。
由于經(jīng)驗不足，導致頭一班崗還沒開到站點就被迫停在了半道上，原來在一個下坡過程中，由于坡度較大，為了減速猛拉了一把剎車，導致大板車上的物料在慣性作用下傾倒在大巷上。自那以后，他下定決心，苦練機車駕駛技術、鉆研提高運輸效率，通過數(shù)年的努力與付出，他對機車的駕駛技術已經(jīng)駕輕就熟，并提煉出“雙機頭牽引法”以提高運輸效率，其他司機的機車出了故障也都會向他請教，不知不覺中“老司機”成了別人對他的稱號。
身先士卒 保障礦井運輸“0”糾紛
隨著礦井生產(chǎn)能力的提升，各區(qū)隊對卡軌機車的需求驟然增加，機車數(shù)量有限、運輸能力不足的矛盾日漸突出，機車車廂也成了“香餑餑”，為了能夠盡快將物料送到井下，各區(qū)隊有去車庫“搶車”的，也有半路“劫車”的，引發(fā)了區(qū)隊間一系列矛盾。面對重重困難和矛盾，時任運輸隊副隊長的宋萬龍堅持親自接料、親自排車，按需分配機頭和車廂，及時與各區(qū)隊進行溝通，并在坡度大、彎度急的盤區(qū)采用雙機頭牽引，積極組織機車司機知識培訓，提升司機操作水平和應急處理能力。通過落實一系列應對措施，將礦區(qū)物料運輸安排的井然有序，再未出現(xiàn)過“搶車”“劫車”等現(xiàn)象。
廉潔自律 真抓實干系群眾
2014年2月，因工作表現(xiàn)優(yōu)異，宋萬龍被調(diào)至掘進一隊任支部書記。為了切實有效的提高支部黨建工作，他認真學習相關文件，虛心請教，總結(jié)出了“一聽、二看、三對標”的方法。一聽，就是多聽領導怎樣要求、怎樣講；二看，就是多看別人怎樣做、如何開展相關工作；三對標，就是完成工作后與標桿支部進行對比，查找不足并改正。為真實了解職工的需求，他不但要問還要看，經(jīng)常在現(xiàn)場觀察職工作業(yè)時的困難和能夠改進的地方，一次在職工支護工程中，由于人手不夠無法抬起錨索梁，他毫不猶豫擼起袖子就將一頭沾滿煤泥的錨索梁擔在自己的肩上。每周都要堅持前往職工家中進行家訪，了解困難職工家庭狀況，確保及時掌握職工家庭動態(tài)。接受采訪的職工都為他豎起了大拇指。
扎根礦山一線24年，從少不更事的青年到已過四十而不惑的中年人，從一線工人到基層支部書記，他始終默默在基層工作著，通過自己的雙手和艱苦奮斗的精神，完成了一次華麗蛻變，展現(xiàn)了黃陵礦業(yè)人艱苦奮斗永不放棄的卓越風采。（張鵬）
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