“看，趙段長又跟班了，端午節(jié)那天凌晨5點我在作業(yè)時他一直跟著我，囑咐我一定要更加認(rèn)真仔細(xì)檢車，今天中午飯點他又跟上小王了?！?/p>
“是啊，段上今年的制度落實的真到位，咱們可要嚴(yán)格執(zhí)行檢車工序，讓領(lǐng)導(dǎo)放心。”
6月2日鐵運公司車輛段檢車員楊佳斌和夢歡等待接車時交談著。
他倆口中說的制度，是鐵運公司車輛段根據(jù)列檢作業(yè)推出管控安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)措施中的一個制度，即對檢車環(huán)節(jié)的薄弱人員、薄弱地段、薄弱時間、薄弱工序?qū)嵭卸喂芨刹楷F(xiàn)場跟班制度，現(xiàn)場提供安全生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，重點管控人員的不安全行為。
為什么要在薄弱點上下功夫？“在飯點、交接班、凌晨2點以后等時間段，個別檢車員簡化三七—二七標(biāo)準(zhǔn)化檢車工序，存在漏檢行為，職工作業(yè)現(xiàn)場由誰來盯控，怎么盯控，盯控什么………”該段段長王小衛(wèi)在該段安全會議上發(fā)起了討論。對此，該段專門出臺了強(qiáng)化現(xiàn)場安全薄弱環(huán)節(jié)管控辦法，分別針對安全薄弱人員、薄弱地段、薄弱時間、薄弱工序制定了防范措施，每項措施還分別細(xì)化明確了具體負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場措施、考核細(xì)則和獎懲標(biāo)準(zhǔn)，確保每項措施都能落實到現(xiàn)場，落實到個人，具有可操作性。
在薄弱人員的管控上，該段加強(qiáng)了“定點、定線、定車次、定時”現(xiàn)場監(jiān)控力度，排查出了安全意識淡薄、操作技能不高、健康狀態(tài)不佳、思想情緒波動大、操作行為不規(guī)范等薄弱人員，在段黨支部建立了安全薄弱人員檔案，由黨支部指定安全技能優(yōu)、示范作用好的人員與其結(jié)成安全幫扶對子，實行現(xiàn)場安全聯(lián)保和互保，規(guī)范現(xiàn)場安全行為。
在薄弱地段、薄弱時間、薄弱工序的安全管控上，該段將“安全巡視、安全確認(rèn)、工序管理、隱患排查”作為班中安全控制的“四步曲”，重點對薄弱地段和薄弱工序?qū)嵭泄芾砣藛T現(xiàn)場跟班，跟進(jìn)技術(shù)指導(dǎo)，及時糾正不規(guī)范安全作業(yè)行為；在薄弱時段，跟班人員和現(xiàn)場班長實行交叉動態(tài)巡回檢查，對作業(yè)區(qū)域交叉巡檢，實現(xiàn)安全管控全覆蓋。
據(jù)了解該段管理人員在走動管理中不斷完善、細(xì)化各個崗位菜單式管理辦法。檢車崗、紅外線崗、站修崗安全菜單檢查表，“零點、黎明”行動管理制度等一系列詳細(xì)排查措施，把隱患治理拉入安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)，促使每一項排查、治理落實到具體責(zé)任人。有措施、有落實的閉環(huán)式管理辦法使得車輛段在1-5月份鐵運公司安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化月度安全基礎(chǔ)考核中取得了四次第一的好成績，為列車的安全運輸?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)。(孫安岐 楊超)
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