2月26日早晨6點(diǎn)24分，氣溫零下6攝氏度。
“叮鈴鈴……”一陣急促的電話鈴聲打破了鐵運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)值班室往日的寧靜。
“馬工，我是巡道工呂民娃，七里鎮(zhèn)車站北端2#道岔岔心根端部有7mm的垂直裂紋，已經(jīng)達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響行車安全，需立刻搶修更換?！?/p>
接到電話，沉睡中的七里鎮(zhèn)工區(qū)工長(zhǎng)馬戰(zhàn)明頓時(shí)睡意全無，穿起防護(hù)服，三步并作兩步踩著結(jié)了厚厚冰的枕木，沖到了2#道岔，拿起直板尺測(cè)量，道岔心軌垂直裂紋6.8mm,已經(jīng)達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)，自從全線清篩后，很少出現(xiàn)道岔心軌垂直裂紋的病害，“險(xiǎn)情就是命令”，馬戰(zhàn)明第一時(shí)間向調(diào)度匯報(bào)，請(qǐng)求封閉2#道岔，立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)救援。
早晨6點(diǎn)44分，七里鎮(zhèn)13名職工帶著工器具齊刷刷的站到了2#道岔，而斷岔心得情況卻讓所有到場(chǎng)的人都鎖緊了眉頭。由于前幾天黃陵地區(qū)突降暴雪引起溫度驟降，如果松掉斷裂處岔心的聯(lián)結(jié)零件，受熱脹冷縮的影響，道岔兩端的鋼軌會(huì)立即向兩邊收縮，即便是換上新岔心，螺栓無法穿入，道岔無法固定，線路也無法開通，只有調(diào)整軌縫，要將軌縫調(diào)整到6--8mm,就要拉動(dòng)岔心兩端的鋼軌20多根400多米，這可是“硬骨頭”，天冷，木枕又滑，施工很不方便，若不拉軌，只有等溫度完全升起來才能更換，至少要等到下午2點(diǎn)以后了，馬戰(zhàn)明的眉頭擰成了疙瘩，不行，必須更換，要是等到下午2點(diǎn)，去紅石巖的列車就要等8個(gè)小時(shí)，馬戰(zhàn)明下定決心，立即兵分兩路，一路他親自帶隊(duì)，做調(diào)整軌縫和更換岔心的前期準(zhǔn)備工作，另一路由副工長(zhǎng)焦春貴帶隊(duì)挑選新岔心，一場(chǎng)轟烈的“道岔保衛(wèi)戰(zhàn)”就此打響。
新岔心剛運(yùn)到位，馬戰(zhàn)明立即申請(qǐng)“天窗修”，當(dāng)調(diào)度剛下達(dá)準(zhǔn)許更換的調(diào)度命令后，8名等待已久的硬漢手拿撬棍，用早已凍僵的雙手將撬杠插入岔心下方，“一二、一二……”大家喊著整齊的口號(hào)，舊岔心就被拔出線路以外，退出了“服役期”，而新的岔心在焦春貴帶領(lǐng)的另一組人員的努力下迅速被撥入線內(nèi)，正式“上崗了”。新岔心到位后，立即調(diào)整軌縫，大錘敲擊鋼軌聲和整齊的口號(hào)聲頓時(shí)響起，震徹山谷。
盡管陣陣凜冽的寒風(fēng)順著他們的衣領(lǐng)、袖口使勁和他們“擁抱”，他們的雙腿凍得直哆嗦，他們凍的通紅的雙手顯然沒有平時(shí)靈巧，但所有人沒有因嚴(yán)寒而退縮，毅然嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
早上9點(diǎn)鐘， 從拆卸折斷道岔岔心各部螺栓、夾板、聯(lián)接零件，再到重新對(duì)接好接頭，調(diào)整好軌縫，復(fù)緊好聯(lián)結(jié)零件，換岔心圓滿結(jié)束。
清晨的陽光撒在了礦區(qū)綿長(zhǎng)的鐵路線上，一列滿載烏金的列車安全地從這群疲憊不堪的硬漢們身邊緩緩而過，一陣歡呼雀躍頓時(shí)響起。(倪小紅)
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