“連線正確，蓄電池電壓正常、燃油壓力正常，各儀表顯示正常，準(zhǔn)備啟機(jī)測(cè)試……”近日，在鐵運(yùn)公司機(jī)務(wù)段檢修車間的0288機(jī)車上，檢修人員們正做柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器雙回路測(cè)試工作。
利用自行研制的試驗(yàn)工裝或設(shè)備進(jìn)行檢修作業(yè)，是機(jī)務(wù)段檢修車間組織職工自主創(chuàng)新實(shí)踐的一個(gè)重要手段。這個(gè)車間主要擔(dān)負(fù)著機(jī)車的維護(hù)和檢修工作，現(xiàn)有職工24名職工，平均年齡40歲。2004年以來(lái)，鐵運(yùn)公司結(jié)合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際現(xiàn)狀，本著環(huán)保先行的原則，淘汰了污染當(dāng)時(shí)最為嚴(yán)重的蒸汽機(jī)車，代之為幾乎沒(méi)有污染的內(nèi)燃機(jī)車，隨著運(yùn)量的逐年增長(zhǎng)，內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)的設(shè)備逐漸老化，各類故障的頻發(fā)，給機(jī)車的檢修車間的職工提出了更高的要求，而檢修車間的職工們，在不斷的創(chuàng)新中精心呵護(hù)著機(jī)車的“健康”。
“每種配件不可能都購(gòu)置一臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備，因此，我們進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，自己動(dòng)手改裝試驗(yàn)臺(tái)，有的一機(jī)兩用，有的一機(jī)多用。”車間主任劉應(yīng)舉指著作業(yè)區(qū)的試驗(yàn)設(shè)備，詳細(xì)介紹道，“以噴油器試驗(yàn)臺(tái)為例，它的研制成功，實(shí)現(xiàn)了DF4B型和DF10DDA型兩種內(nèi)燃機(jī)車噴油器的檢測(cè)，使得柴油機(jī)的‘心臟’質(zhì)量得到了有效的保證。
機(jī)車電子小配件檢修數(shù)量多、品種雜、難度大，每破解一道難題、完成一件工裝，都需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐和摸索?！?0后”電機(jī)與電器班長(zhǎng)劉陽(yáng)，面對(duì)一臺(tái)狀態(tài)時(shí)好時(shí)壞的電器綜合試驗(yàn)臺(tái)，他一點(diǎn)一點(diǎn)地梳理線路，一遍又一遍進(jìn)行測(cè)試，終于發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)繼電器的輔助連鎖接觸不良，并通過(guò)更換連鎖內(nèi)部的失效彈簧，使這臺(tái)綜合試驗(yàn)臺(tái)重獲新生，他僅花了幾十元錢的成本，就修好了上萬(wàn)元的配件。
近些年來(lái)，檢修車間的每一個(gè)人都在不斷探索創(chuàng)新，他們對(duì)機(jī)車的易發(fā)故障處理方法不斷總結(jié)，從一例開(kāi)始總結(jié)，為機(jī)車做健康“檔案”，在3年的時(shí)間里，他們已總結(jié)了20例機(jī)車應(yīng)急故障處理方法，使機(jī)車大部分的應(yīng)急故障處理的“疑難雜癥”都能在“百科全書”里找到解決辦法。同時(shí)，檢修車間還定期開(kāi)展“檢修小講堂”，針對(duì)檢修技術(shù)難題立項(xiàng)，由黨員業(yè)務(wù)骨干朱坤堂、劉陽(yáng)、成偉等輪流上臺(tái)授課，集思廣益診斷案例，制訂技術(shù)革新方案，既分享了檢修經(jīng)驗(yàn)，又凝聚了全員的智慧。
這個(gè)車間在公司的每一屆的科技創(chuàng)新表彰活動(dòng)中成果豐碩，近兩年來(lái)，他們創(chuàng)新科技項(xiàng)目2項(xiàng)，“五小”創(chuàng)新成果12項(xiàng)，其中柴油柴油機(jī)氣缸水套吊具獲得國(guó)家專利。他們立足本職崗位，用一個(gè)個(gè)創(chuàng)新來(lái)呵護(hù)著每一臺(tái)機(jī)車，確保黃陵礦區(qū)煤炭一列列“烏金”安全外運(yùn)。（申飛）
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