本網(wǎng)訊 近日，黃陵礦區(qū)煤炭鐵路專(zhuān)用線黃陵西至李漳河區(qū)間成段更換P60鋼軌大修施工順利完工，標(biāo)志著礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線設(shè)備等級(jí)上了一個(gè)新臺(tái)階。
黃陵礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線東起西延鐵路黃陵站，向西沿沮河而上至雙龍車(chē)站，線路全長(zhǎng)48km，于1992年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其中黃陵站至李漳河車(chē)站32.450 km，軌道采用P50標(biāo)準(zhǔn)軌鋪設(shè)，設(shè)計(jì)運(yùn)量600萬(wàn)噸/年，鐵路等級(jí)為工企Ⅰ級(jí)， 2005年線路經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，線路升級(jí)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具備年運(yùn)輸1800萬(wàn)噸的能力。自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已累計(jì)完成1.36億噸運(yùn)量。線路經(jīng)過(guò)20多年運(yùn)營(yíng)，鋼軌已到退役期，鋼軌磨耗、剝落掉塊等病害多發(fā)，對(duì)運(yùn)輸安全構(gòu)成不利影響。為消除這一不利影響，該公司安排對(duì)黃陵西車(chē)站至李漳河車(chē)站區(qū)間的19.236Km鋼軌進(jìn)行了全面更換，施工人員每天利用無(wú)列車(chē)運(yùn)行的“天窗”施工，爭(zhēng)分奪秒地與3小時(shí)的“天窗”點(diǎn)賽跑，經(jīng)過(guò)120多天的緊張施工，圓滿完成了該區(qū)段的換軌任務(wù)。
此次更換的鋼軌采用了性能更優(yōu)的25米U75VP60全長(zhǎng)淬火軌，該型號(hào)鋼軌相對(duì)于原來(lái)的U71MnP50軌，鋼軌橫斷面尺寸更大，強(qiáng)度更高、耐磨性更好，使用壽命更長(zhǎng)，列車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn)。此次鋼軌更換，極大地改善和提高了專(zhuān)用線設(shè)備質(zhì)量，為礦區(qū)5000噸重載列車(chē)的安全開(kāi)行和黃陵礦業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。 (陳建挺)
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