今年以來，雙龍煤業(yè)在輔助運(yùn)輸管理中積極探索創(chuàng)新，通過對交接、維護(hù)、降耗等環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管理，車輛故障率和耗材大幅降低，工作效率顯著提升。
無軌膠輪車作為礦井生產(chǎn)重要裝備，肩負(fù)著作業(yè)人員和物料的日常運(yùn)輸工作，運(yùn)輸量大，使用頻率高。該礦堅持從細(xì)節(jié)入手，根據(jù)人車和料車的作用和使用頻率以及行駛路線和距離等實(shí)際情況，進(jìn)一步完善交接班制度。交接班時，交班人員需詳細(xì)填寫當(dāng)班運(yùn)輸路線情況、車輛運(yùn)行狀況、行駛時長和公里數(shù)、故障隱患等信息，接班司機(jī)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)包括剎車、燈光、輪胎、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部位，雙方確認(rèn)無誤后簽字，再由當(dāng)班隊(duì)干確認(rèn)歸檔后實(shí)行交接班，實(shí)現(xiàn)了過程標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任明晰，有效提高車輛使用效率。
“這輛車得更換潤滑油，旁邊那輛已經(jīng)檢修保養(yǎng)完畢完成檢測，隨時可以入井作業(yè)?！痹谠摰V無軌膠輪車檢修車間，運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)班副隊(duì)長何毅正在安排檢修工作。
該礦通過實(shí)行班檢、日檢、周檢、月檢等“四檢”相結(jié)合的檢修機(jī)制，使每輛車都能夠及時得到全方位的“體檢”。每日出車前，當(dāng)班駕駛員必須對車輛進(jìn)行初步檢查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患立即進(jìn)行現(xiàn)場處理，將車輛交由專屬“醫(yī)生”進(jìn)行下一步檢查維護(hù)。每輛車完成當(dāng)天工作任務(wù)后，在入庫前再進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)無誤后方可入庫。每周安排專業(yè)維修人員對每輛車進(jìn)行深度檢查與保養(yǎng)，按照要求及時更換潤滑油、濾芯等。每月則由多名技術(shù)人員相互配合，對所有車輛開展一次全面檢修維護(hù)和系統(tǒng)評估，按照百分制評分，對于分值低的部分車輛重點(diǎn)關(guān)注，隨時進(jìn)行抽檢，使每輛車隨時都能夠以良好的“健康”姿態(tài)奔跑在繁忙的輔助運(yùn)輸線上，車輛故障率較上一季度降低了約20%。
不僅要用的“順”，修的“精”，還必須在材料管理上用的“少”。該礦堅持“節(jié)約就是效益”理念，鼓勵大家從點(diǎn)滴做起，隨時根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度優(yōu)化運(yùn)輸路線，在保障安全的前提下，選擇距離短、效率高的最佳路線。僅上半年，對路線優(yōu)化后，所有車輛行駛總里程比原計劃減少了約10%，車輛燃油油耗大幅降低，并運(yùn)用智能調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)物料需求與車輛位置實(shí)時匹配，減少空駛里程。同時，成立修舊利廢小組，對廢舊零部件進(jìn)行回收、修復(fù)與再利用，使具有價值的廢舊材料二次發(fā)揮“生命力”，截至五月底，該礦無軌膠輪車專項(xiàng)檢修維護(hù)材料較同期下降15%，切實(shí)讓“精細(xì)化”轉(zhuǎn)化為“效益化”。
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