近日，鐵運(yùn)公司道床線路中修工程全面啟動(dòng)，先進(jìn)的大型機(jī)械清篩設(shè)備在黃陵鐵路專用線展開集群化作業(yè)，以“機(jī)械化手術(shù)刀”精準(zhǔn)根治道床病害，全面打響線路質(zhì)量提升攻堅(jiān)戰(zhàn)。
此次中修首次采用“北斗定位+5G智能監(jiān)測”的清篩機(jī)組聯(lián)合作業(yè)模式，長達(dá)百米的清篩機(jī)組如鋼鐵巨龍般貫穿線路，液壓裝置精準(zhǔn)切入道床底部，污濁碎石通過傳送帶完成“血液透析”，道砟隨即均勻回填。據(jù)測算，單臺(tái)設(shè)備日均清篩量達(dá)800米，較傳統(tǒng)人工作業(yè)效率提升5倍，且線路幾何尺寸誤差控制在±1毫米內(nèi)。相比傳統(tǒng)人工作業(yè)，機(jī)械清篩效率提升300%以上，施工周期大幅壓縮，同時(shí)有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量+速度+安全”三重保障。
“這套系統(tǒng)就像給鐵路做‘CT手術(shù)’?！痹摴炯夹g(shù)部部長郭戰(zhàn)平指著駕駛艙內(nèi)的三維成像屏介紹，通過內(nèi)置傳感器實(shí)時(shí)分析道床板結(jié)指數(shù)、臟污率等12項(xiàng)參數(shù)，系統(tǒng)可自動(dòng)生成清篩深度與補(bǔ)砟量方案，徹底改變“憑經(jīng)驗(yàn)下鏟”的傳統(tǒng)模式。
施工現(xiàn)場，清篩機(jī)組如鋼鐵巨龍般穩(wěn)步推進(jìn)，專業(yè)技術(shù)人員全程“把脈”，精準(zhǔn)控制清篩深度、線路幾何尺寸等關(guān)鍵指標(biāo)，確?！笆中g(shù)”零誤差。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、動(dòng)態(tài)調(diào)整，科技賦能讓線路養(yǎng)護(hù)更精準(zhǔn)、更高效。
鐵路道床是承載萬噸列車的“根基”，長期高負(fù)荷運(yùn)行易導(dǎo)致板結(jié)、臟污，威脅行車安全。施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“清篩-補(bǔ)砟-搗固-穩(wěn)定”四維修復(fù)工藝。大型搗固車32組鎬頭同步高頻振動(dòng)，使碎石間隙率恢復(fù)至28%的國際優(yōu)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力穩(wěn)定車施加水平震蕩力模擬列車載荷，讓新道砟迅速“扎根”，徹底根治線路“頑疾”。
在質(zhì)量管控方面，該公司采用無人機(jī)每日航拍線路狀態(tài)，軌檢車每50米采集一次微觀平順度，20名專業(yè)技師手持探地雷達(dá)抽查隱蔽層。正在巡檢的技術(shù)組長魏軍利表示：“現(xiàn)在連道砟棱角磨損度都能量化評(píng)估，這是過去不敢想象的精度?！?/p>
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