5月9日，夜班接空車12列，發(fā)重車12列，單班接發(fā)車列數(shù)再破紀(jì)錄，運(yùn)輸生產(chǎn)保持良好發(fā)展態(tài)勢。
鐵運(yùn)公司所管轄的近50公里煤炭專運(yùn)線是黃陵礦業(yè)煤炭運(yùn)輸大動脈，年運(yùn)量計劃1800萬噸。今年以來，面對煤炭保供壓力以及路內(nèi)外施工的多重考驗，該公司不等不靠，積極作為，堅持“上下聯(lián)動，內(nèi)外兼修”的方針，努力優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，提高運(yùn)輸效能，實現(xiàn)多拉快跑。
為確保專運(yùn)線煤炭運(yùn)輸供應(yīng)暢通高效，該公司不斷提升調(diào)度指揮精細(xì)化水平?？茖W(xué)編排車站接車時刻，避免車流車種集中到達(dá)，同時與西安鐵路局調(diào)度所加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，按照三、四小時階段計劃作業(yè)法安排各車站列車接列車時刻，同步優(yōu)化車流組織，通過支線迂回行車、調(diào)整多項施工計劃等，為貨物列車進(jìn)出“讓路”。
“最初我們以為日發(fā)運(yùn)7列是極限，后來變成10列到現(xiàn)在的12列，鐵運(yùn)人就是要把不可能變成可能，把可能變成一定?！痹摴酒呃镦?zhèn)站站長李孝峰說道。
最大限度壓縮運(yùn)用車在站停留時間是提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。該公司在確保安全的前提下，打破了線路、調(diào)車機(jī)車、人員對應(yīng)固定列車的限制，靈活調(diào)整進(jìn)出列車停車區(qū)域和股道，擴(kuò)大調(diào)車機(jī)車的作業(yè)范圍，合理調(diào)整調(diào)車人員和列檢員作業(yè)內(nèi)容，面對密集車流做到場地不空、機(jī)組不停、人員不閑。
同時，該公司堅持噸列必爭，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵，散改集”組織力度，積極發(fā)揮運(yùn)輸生產(chǎn)指揮的前瞻性和系統(tǒng)性，動態(tài)優(yōu)化一日一圖，加強(qiáng)駐站協(xié)調(diào)、調(diào)度室車站互控流程，狠抓“承認(rèn)車兌現(xiàn)”和“提升裝卸效率”兩個關(guān)鍵點和設(shè)備“常態(tài)化維養(yǎng)、專項化整治、動態(tài)化更新”三個著力點，最大限度釋放運(yùn)輸效能，保障高效運(yùn)行。截止5月15日，鐵運(yùn)公司今年累計發(fā)運(yùn)643.6萬噸，承認(rèn)車兌現(xiàn)率110%。
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