“科技范兒十足的4G地面遠(yuǎn)程調(diào)度指揮中心，用GIS平面地圖及三維影像模式，竟讓車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡盡收眼底；主運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)人值守卻‘跑’起巡檢機(jī)器人；井下防爆手機(jī)也可‘滴滴打車(chē)’?！甭毠べ澆唤^口的這一項(xiàng)項(xiàng)新科技，正是一號(hào)煤礦近五年來(lái)在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)上智能化、無(wú)人化的一次次變革。
輔助運(yùn)輸作為礦井安全生產(chǎn)的重要保障系統(tǒng)，承擔(dān)著人員、材料、設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)，由于戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、設(shè)備多、流動(dòng)性強(qiáng)，歷來(lái)都是各礦井單位安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
“一號(hào)煤礦主運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)27千米，共有11部固定膠帶運(yùn)輸機(jī)，高峰時(shí)段井下同時(shí)運(yùn)行車(chē)輛50次，涉及運(yùn)輸總長(zhǎng)50千米以上，戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、設(shè)備多、人員分散且流動(dòng)性強(qiáng)、管理跨度大?！痹摰V調(diào)度室主任譚飛指明輔助運(yùn)輸變革的不易。
智能化調(diào)度，勾勒安全運(yùn)輸?shù)咨图y路
“精神狀態(tài)良好，未攜帶違規(guī)物品，可以上崗；車(chē)輛水位、油位充足，燈光、胎壓、制動(dòng)系統(tǒng)性能完好……”2月8日，一聲一聲鏗鏘有力的安全確認(rèn)打破了工業(yè)廣場(chǎng)的寧?kù)o，運(yùn)輸隊(duì)車(chē)班班長(zhǎng)杜強(qiáng)望著整齊劃一的無(wú)軌膠輪車(chē)有序平穩(wěn)地駛?cè)胼o運(yùn)平硐。
“車(chē)輛入井后，智能車(chē)載終端就會(huì)將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息上傳至智能輔助運(yùn)輸管理系統(tǒng)，采用‘厘米級(jí)’的UWB精準(zhǔn)定位技術(shù)，實(shí)時(shí)顯示井下所處的位置、停留的區(qū)域和時(shí)間等信息，管理人員實(shí)時(shí)查看其分布、工作情況及運(yùn)行軌跡，還能運(yùn)行軌跡回放，不管在哪，一眼便知?！闭{(diào)度員韓昊昊指著屏幕上閃爍的模擬圖標(biāo)說(shuō)道。
據(jù)悉，該系統(tǒng)還可設(shè)定車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與設(shè)備的防碰撞安全預(yù)警距離，接入倉(cāng)儲(chǔ)物資信息，完成物料裝運(yùn)、跟蹤、運(yùn)達(dá)地點(diǎn)的閉環(huán)管理，與上下人站點(diǎn)、紅綠燈、彎道等重點(diǎn)區(qū)域的AI攝像機(jī)互通，對(duì)闖紅燈、超速、未嚴(yán)格執(zhí)行“車(chē)讓人、人讓車(chē)”等違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)畫(huà)面捕捉報(bào)警，對(duì)系統(tǒng)生成的違章信息，會(huì)進(jìn)行最大12分的“積分制”考核，優(yōu)勝劣汰。
“每少減掉1分，就少發(fā)生1次安全事故，職工生命安全保障系數(shù)就多了1分，自系統(tǒng)上線(xiàn)以來(lái)，已安全行駛1156天?！?/p>
智能化融合，煥發(fā)主運(yùn)輸系統(tǒng)生命與活力
“北一二部主運(yùn)輸皮帶506#皮帶架托輥高溫，請(qǐng)檢修。”“北一一部機(jī)尾有3級(jí)大塊，請(qǐng)及時(shí)清理?！?/p>
這是巡檢機(jī)器人自主反饋至調(diào)度室的語(yǔ)音播報(bào)，同樣的設(shè)備在主運(yùn)輸系統(tǒng)、水泵房、變電所等重點(diǎn)區(qū)域共覆蓋有32套，目前可減少巡檢人員60余人，每年節(jié)約成本1300萬(wàn)元以上，生產(chǎn)輔助系統(tǒng)智能巡檢正由“無(wú)人值守、有人巡視”邁向“無(wú)人值守、無(wú)人巡視”。
“以前安排2名巡線(xiàn)單趟就得1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在這套巡檢機(jī)器人，搭載高清攝像機(jī)、熱成像模組、聲學(xué)陣列和多路氣體傳感器，能夠替代崗位工望、聞、問(wèn)、切，完成巡檢場(chǎng)所內(nèi)視頻自動(dòng)識(shí)別、溫度實(shí)時(shí)測(cè)量、異響聲音識(shí)別和氣體含量檢測(cè)，巡視一趟僅需30分鐘左右，檢修工只需靶向處理報(bào)警部位，不僅真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人巡視，而且精準(zhǔn)度更高，故障判斷更準(zhǔn)確，處置更及時(shí)，簡(jiǎn)直就是‘福音’?！逼ш?duì)隊(duì)長(zhǎng)牛占海說(shuō)起這個(gè)“智能”幫手喜得合不攏嘴。
與智能巡檢機(jī)器人配套使用的是主煤流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程集控系統(tǒng)。從井下巡線(xiàn)工搖身變?yōu)榈孛嬷蛋鄦T的皮帶隊(duì)職工王耀峰深有體會(huì)：“輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，長(zhǎng)達(dá)27千米的皮帶就可以實(shí)現(xiàn)一鍵啟停，智能識(shí)別皮帶運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆煤、皮帶異物、大塊煤、人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域等異常行為，及時(shí)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)控制，只要盯好屏幕就能確保萬(wàn)無(wú)一失。”
智能化技改，賦予輔助運(yùn)輸韻味及靈性
“今天距離傳感器報(bào)警又幫了我一次，要不右邊反光鏡指定得維修賠償了。”運(yùn)輸隊(duì)開(kāi)料車(chē)的新手司機(jī)王鵬說(shuō)道。
據(jù)了解，在順槽等通行距離狹窄的路段，尤其是過(guò)彎道時(shí)駕駛室右側(cè)視線(xiàn)成為盲區(qū)，這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)著實(shí)是考驗(yàn)，也是安全管理上的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
“為讓風(fēng)險(xiǎn)降至最低，隱患消失于萌芽。礦上這次無(wú)軌膠輪車(chē)集中改造，不但在車(chē)輛兩側(cè)最突出的位置安裝了距離傳感器和聲光報(bào)警裝置，而且在車(chē)廂后門(mén)及駕駛室加裝了行程開(kāi)關(guān)，增設(shè)了車(chē)載倒車(chē)?yán)走_(dá)和防疲勞駕駛語(yǔ)音提醒裝置等，這些易犯常發(fā)的不安全行為只要一出現(xiàn)，立馬報(bào)警提醒，可以說(shuō)徹底扭轉(zhuǎn)了單純依靠駕駛員提防安全的局面?！边\(yùn)輸隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)袁東對(duì)這次的技改成果贊不絕口。
提高乘坐安全系數(shù)的軟包護(hù)墊、及時(shí)準(zhǔn)確的路況路線(xiàn)導(dǎo)航播報(bào)、防止溜車(chē)的一體式駐車(chē)器、井下隨叫隨到的“滴滴打車(chē)”約車(chē)服務(wù)……這一樁樁通過(guò)小改小革賦能輔助運(yùn)輸管理，打造一礦平安輔助運(yùn)輸?shù)暮檬?、?shí)事仍在繼續(xù)上演。
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