近年來，該公司立足“精優(yōu)服務(wù)”宗旨，在做好新技術(shù)引入、新設(shè)備升級之外，持續(xù)深化“全員創(chuàng)新”理念，在優(yōu)化方案，延展服務(wù)、創(chuàng)新統(tǒng)籌上下功夫，將其融入“運輸提質(zhì)增效”全過程，提煉總結(jié)出“整列裝車、貨運裝載、直發(fā)列車”等一系列精優(yōu)作業(yè)法，讓“創(chuàng)新”扎根泥土、競相發(fā)力，全面提高運輸效率，推動貨運增量，為公司煤炭保供貢獻鐵運力量。
靶向攻關(guān) 優(yōu)組織
今年以來，鐵運公司堅持點對點破瓶頸、攻難題，集思廣益想辦法，邁開步子出實招。以運輸部門為總牽頭、車務(wù)段積極配合參與的提效攻關(guān)小組，深入一號煤礦、曹家峪裝車點走動調(diào)研，現(xiàn)場勘探，精準(zhǔn)測量，反復(fù)試驗，提出“整列裝車”最優(yōu)方案。
“通過與銅川車務(wù)段、黃陵車站多方協(xié)調(diào)，我們將一號煤礦發(fā)運裝車數(shù)由原來的50兩下調(diào)至48輛，將煤化工對位裝車數(shù)由原來的38輛增加至50輛，使兩個點均滿足整列發(fā)運條件，并及時制定安全措施，加強現(xiàn)場指導(dǎo)，實現(xiàn)兩個裝車點日裝車在原來的基礎(chǔ)上增裝一列，大大提高了裝車效率?！边\輸部部長王衛(wèi)軍熱忱地介紹道。
除此外，該公司還通過前置路方駐七里鎮(zhèn)站貨檢員至各裝車點，不僅實現(xiàn)裝車點重車就地交接，同時通過現(xiàn)場答疑解惑裝載加固問題，杜絕了重車裝載加固后的二次作業(yè)，破解了長期懸而未決的制約瓶頸。
延展優(yōu)勢 拓業(yè)務(wù)
面對運量持續(xù)高位運行、到達車輛不均衡等壓力，鐵運公司在拿出最優(yōu)方案這一實踐創(chuàng)新的同時，不斷釋放“公轉(zhuǎn)鐵、散改集”政策效應(yīng)，在強化現(xiàn)有組織力度基礎(chǔ)上，積極優(yōu)化裝車計劃，挖掘各裝車站點的潛能，積極采取敞車與集裝箱雙通道相結(jié)合的方式，緩解空車不足、重車積壓的局面。
“目前公司已有四個裝車點實現(xiàn)雙通道發(fā)運業(yè)務(wù)全面開花。截至10月31日，累計集裝箱發(fā)運178萬噸，較去年增運135萬噸?！闭{(diào)度分析員許秋生用實際數(shù)據(jù)向我們展示了該項措施的成果。
除此外，該公司還積極利用所在專用線的區(qū)位優(yōu)勢，協(xié)調(diào)溝通增加地方煤臺和陜建煤臺兩個裝車點的運量，拓展周邊其他客戶的發(fā)運業(yè)務(wù)，以促實現(xiàn)全方位增運上量。截止10月31日，該公司累計拓展外部運量189萬噸，有效補充了年度運輸任務(wù)。
創(chuàng)新模式 強統(tǒng)籌
2022年，在常態(tài)化抓好疫情防控的同時，鐵運公司緊跟煤炭市場動態(tài)，以“最大限度抓好煤源組織，最大限度壓縮列車費作業(yè)停留時間”為重點，統(tǒng)籌調(diào)配運力，發(fā)揮能源保供“排頭兵”作用。
創(chuàng)新“始發(fā)直達”運輸模式，將重車檢查、票據(jù)交接等業(yè)務(wù)前移雙龍車站，實現(xiàn)一站式、全鏈條作業(yè)，減輕七里鎮(zhèn)車站作業(yè)壓力，均衡各站作業(yè)量，不斷提升了裝車、接發(fā)車作業(yè)的效率。
同時，統(tǒng)籌平衡運輸與施工，科學(xué)推動施工進度，每日與黃陵站對接，與甘鐘線施工“天窗”同步，大大降低了運輸干擾，提高了“天窗”作業(yè)效率和質(zhì)量，保證了設(shè)備的運行狀態(tài)，為公司安全運輸提供了優(yōu)良的設(shè)備基礎(chǔ)。
截止11月22日，鐵運公司累計完成煤炭運輸1352萬噸，完成年度運輸任務(wù)的117.5%。
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