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金秋十月碩果香。截止2022年10月6日，鐵運(yùn)公司累計(jì)完成煤炭運(yùn)量1151.8萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)20.2%，裝車177208輛，較去年同期增長(zhǎng)20.3%，提前86天圓滿完成年度運(yùn)輸任務(wù)。

一路奮進(jìn)一路歌。一分耕耘一分獲。從提前12天贏得首季“開門紅，到提前35天實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過(guò)半”，再到提前86天“鎖定”年度運(yùn)量目標(biāo)……

一年來(lái)，鐵運(yùn)公司堅(jiān)持精準(zhǔn)發(fā)力、蓄力攻堅(jiān)，憑借快馬加鞭與時(shí)間賽跑的拼勁，風(fēng)雨兼程與天戰(zhàn)斗的闖勁，逆勢(shì)前行與困難死磕的韌勁，矢志馳騁，強(qiáng)勁脈動(dòng)，畫出了一幅運(yùn)量“節(jié)節(jié)攀升”、裝車“一路上揚(yáng)”的“華麗曲線”。

互聯(lián)互通暢“堵點(diǎn)”

“要穩(wěn)定基礎(chǔ)煤炭貨源，深挖周邊客戶潛力，持續(xù)做大運(yùn)輸增量。”新年伊始，該公司經(jīng)理王金星就如何全面打贏增運(yùn)提效攻堅(jiān)戰(zhàn)提出了明確思路。

面對(duì)裝車計(jì)劃集中、煤炭資源不均衡等問(wèn)題，該公司堅(jiān)持對(duì)照思路抓落實(shí)，加大“公轉(zhuǎn)鐵、散改集”組織力度，充分發(fā)揮敞頂集裝箱裝運(yùn)優(yōu)勢(shì)，借助地方和陜建兩個(gè)煤臺(tái)，積極吸附周邊及外部用戶群體，促進(jìn)貨運(yùn)上量。

5月份以來(lái)，面對(duì)運(yùn)量持續(xù)高位運(yùn)行，該公司積極適應(yīng)貨運(yùn)增量要求，加強(qiáng)與國(guó)鐵、運(yùn)銷、駐站之間的溝通協(xié)作，共享互通信息，爭(zhēng)取請(qǐng)車計(jì)劃，加強(qiáng)機(jī)力補(bǔ)充，提高運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)力配置、空車調(diào)配、重車掛運(yùn)等方面的精準(zhǔn)對(duì)接，盡力做到接的進(jìn)、裝得上、發(fā)得出，全力滿足管內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)和開行需求。截止9月底累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱154.6萬(wàn)噸，地方用戶較去年同期增加113萬(wàn)噸。

集中力量攻“難點(diǎn)”

天氣回暖、汛期臨近、冬季防凍……，隨著季節(jié)不斷變化以及疫情波動(dòng)造成的影響，如何保障裝車供應(yīng)穩(wěn)定暢通，成為擺在鐵路專用線面前最為棘手的難題。

該公司針對(duì)季節(jié)性難點(diǎn)問(wèn)題，積極想點(diǎn)子、聚智慧、出實(shí)招、開良方，在做好精準(zhǔn)防疫，統(tǒng)籌機(jī)力人員配置的同時(shí)，集中力量開展攻堅(jiān)治理，確保施工與運(yùn)輸組織安全高效銜接。

“我們積極用好天窗期，開展春融亂道、接頭病害及危樹專項(xiàng)整治，提升和夯實(shí)線路質(zhì)量；抓好設(shè)備春秋檢兩個(gè)集中檢修期，避免突發(fā)性故障和被動(dòng)維修；抓實(shí)雨前排查、雨中巡查、雨后復(fù)查，強(qiáng)化對(duì)可能引發(fā)山體滑坡、線路病害，關(guān)鍵區(qū)域的巡視和盯控，保證安全度汛?！痹摴具\(yùn)輸部部長(zhǎng)王衛(wèi)軍介紹。

同時(shí)該公司還積極推進(jìn)水毀線路后續(xù)治理，加快地質(zhì)災(zāi)害治理項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，堅(jiān)決從根本上杜絕水毀“后遺癥”的殘留。

切中要害除“痛點(diǎn)”

一直以來(lái)，鐵路專用線“機(jī)、車、工、電、輛”五個(gè)工種時(shí)常因消息互通不及時(shí)，造成工種之間銜接不緊密，影響行車效率。

為了確保專運(yùn)線煤炭運(yùn)輸供應(yīng)暢通高效，該公司自上而下從部門到段站堅(jiān)持牢固“一盤棋”思想，把標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)貫穿運(yùn)輸全過(guò)程，嚴(yán)格落實(shí)“日保旬、旬保月、月保季”的運(yùn)輸策略，積極發(fā)揮大聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以調(diào)度為切入點(diǎn)，充分利用全覆蓋視頻監(jiān)控嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和裝車進(jìn)度兩個(gè)盯控；持續(xù)落實(shí)整勾對(duì)位、“始發(fā)直達(dá)”模式，細(xì)化行車指揮，嚴(yán)格作業(yè)寫實(shí)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控，推行NOSA“264兩提升”舉措，從加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用與瞭望，靈活行車調(diào)度與組織，狠抓貨車整修與裝運(yùn)，提升線路保養(yǎng)與質(zhì)量等方面全力挖掘運(yùn)輸潛力，提升運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)單日運(yùn)量突破7.2萬(wàn)噸，創(chuàng)下繼2020年單日6.6萬(wàn)噸后又一新高。

臨夜幕起，鐵龍川流不息。在剩余的80多天里，鐵運(yùn)公司將持續(xù)統(tǒng)籌好安全生產(chǎn)和運(yùn)輸組織，壓緊壓實(shí)安全責(zé)任，千方百計(jì)增運(yùn)增收，堅(jiān)持保安全、保穩(wěn)定、保暢通，用實(shí)際行動(dòng)助力公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。