每年五月、六月是鐵路維修保養(yǎng)的黃金期，鐵路“集中修”后搗固機(jī)、手持搗固鎬、液壓起道器等機(jī)械設(shè)備因被頻繁使用而變成廢舊“鐵疙瘩”，這些帶病設(shè)備將送往工務(wù)段焊修班組維修后又會(huì)煥發(fā)“新生”。
“隨著鐵路運(yùn)量增大，線路質(zhì)量周期也在不斷縮減，加速完成線路維養(yǎng)工作刻不容緩。”鐵運(yùn)公司工務(wù)段技術(shù)員李波說到。
夏日的陽(yáng)光透過窗戶照在工務(wù)段，設(shè)備庫(kù)房整整齊齊擺放著三層手持搗固鎬，庫(kù)房外，焊補(bǔ)班組張光偉正用焊槍，點(diǎn)焊因強(qiáng)震動(dòng)出現(xiàn)裂紋的鋼板。
工務(wù)段的機(jī)械設(shè)備種類繁多且總數(shù)龐大，像搗固機(jī)、螺絲機(jī)、油鋸、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備全段共146臺(tái)，每天投入生產(chǎn)使用的設(shè)備約40多臺(tái)，有一半的設(shè)備在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大小不一的機(jī)械病害。
鐵路相關(guān)設(shè)備五花八門、種類繁多，單憑班組的維修力量，已無法滿足當(dāng)前所有技術(shù)要求，返廠修和邀請(qǐng)廠家修成本較大。針對(duì)這一情況，鐵運(yùn)公司抽調(diào)維修技術(shù)骨干，成立“黨員修創(chuàng)”小組，通過相互學(xué)習(xí)、技術(shù)共享、資源共享，突破技術(shù)瓶頸，集中對(duì)所有損壞和待報(bào)廢的鐵路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，實(shí)現(xiàn)按需供給配件、按勞調(diào)配機(jī)械，減少浪費(fèi)和疲勞傷損。
公司運(yùn)輸部要求基層段部持續(xù)在設(shè)備使用、維修、復(fù)用等多環(huán)節(jié)發(fā)力，各基層單位多途徑開展修舊利廢，對(duì)拆換下的零配件及時(shí)進(jìn)行回收、過濾、歸類，精選可修之件、細(xì)挑能用之材，使廢舊材料“變廢為寶”。
今年以來，鐵運(yùn)公司深入開展“修舊利廢、變廢為寶”等創(chuàng)新節(jié)約活動(dòng)，結(jié)合當(dāng)前班組建設(shè)工作，公司加大對(duì)廢舊配件、材料的回收再利用力度，做到物盡其用，最大限度減少配件、材料消耗。前七個(gè)月，鐵路運(yùn)輸公司共完成修舊利廢35項(xiàng)，產(chǎn)生價(jià)值56.51萬元，完成上半年指標(biāo)的75.34%。
一直以來，鐵運(yùn)公司把存在病害的“設(shè)備”進(jìn)行維修再利用，該公司號(hào)召?gòu)V大職工眼睛向內(nèi)，深挖潛力、提高技能，通過小改造、小革新及小發(fā)明，進(jìn)一步做好節(jié)能降耗、減本增效工作，全力做好安全生產(chǎn)后勤服務(wù)工作。
（趙旭坤 張東）
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