“上個(gè)月材料費(fèi)用又超了15%，就沒(méi)有什么合理的解決方案嗎？”雙龍煤業(yè)綜掘二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崔峰在生氣地說(shuō)。
據(jù)了解，該隊(duì)所工作的區(qū)域是回風(fēng)大巷巷道半煤巖巷道，巖石占總體的60%，巷道支護(hù)錨桿、錨索支護(hù)，全斷面共布置16根錨桿4根錨索，錨索間排距為1600×1600mm，錨桿錨索的施工工藝采用傳統(tǒng)方法，耗費(fèi)量是造成材料超標(biāo)的主要原因。
“不僅要提高掘進(jìn)效率，還要節(jié)約材料，保證安全，為此，我們針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了深入調(diào)查和分析，并提出了可行性方案?！痹摰V綜掘二隊(duì)技術(shù)員曹文超，是本次創(chuàng)新工藝的主要負(fù)責(zé)人之一。
為不斷加快掘進(jìn)裝備升級(jí)步伐，積極推行支護(hù)改革，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)，提高掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)度。該礦積極推行創(chuàng)新工作，組成創(chuàng)新小組深入一線溝通測(cè)量，依據(jù)“支的住、支的省”原則，減少支護(hù)量，根據(jù)開(kāi)拓巷道圍巖情況綜合分析巷道地質(zhì)條件對(duì)巷道支護(hù)提出優(yōu)化方案。將全斷面錨桿支護(hù)改為13根，頂部錨桿間排距改為為900×1000mm，幫部錨桿間排距均為1000×1000mm。全斷面錨索布置改為3根，錨索間排距為1600×2000mm，并在該礦回風(fēng)大巷施工中首次使用。
“經(jīng)過(guò)改革后的施工工藝不但穩(wěn)定性好，而且減少了施工量，增加了掘進(jìn)效率，每月還能夠省下一大筆的費(fèi)用?！辈芪某f(shuō)。
通過(guò)一系列的施工工藝優(yōu)化，錨桿錨索最新施工工藝被成功應(yīng)用到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，該工藝不但在巷道掘進(jìn)上減少了支護(hù)量，而且還節(jié)約了支護(hù)時(shí)間，提高了掘進(jìn)進(jìn)尺效率。在成功應(yīng)用該工藝后，每米錨桿可節(jié)約756元，錨索節(jié)約570元，每米巷道可降低支護(hù)成本1326元，僅一個(gè)月便能夠節(jié)約材料約30萬(wàn)元。實(shí)實(shí)在在的從工藝優(yōu)化中取得了效益。
“優(yōu)化的最終目的是為了提質(zhì)增效，下一步，我們將持續(xù)將‘優(yōu)化’工作延伸到企業(yè)發(fā)展的方方面面，在提升效益的同時(shí)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力。”該礦黨委副書(shū)記、經(jīng)理仲照海說(shuō)。（穆海宏 牛亮）
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