“在深度超過450米，縱長超過15公里的井下，AI+NOSA智能管控系統(tǒng)中的5個風險點超前預控，就像守護我們安全的‘五個小精靈’時時、處處都在監(jiān)督大家按章操作，確保安全運行！”正在一號煤礦1010回風順槽掘進工作面運料司機呂金柱一臉自豪地對筆者說道。
呂金柱口中的五小“精靈”是近年來，該礦運輸隊職工自主創(chuàng)新成果駕駛室安裝行程開關、聲光報警裝置；倒車雷達、倒車影像、倒車語音設置；距離傳感器及聲光報警裝置；防疲勞駕駛語音提醒裝置；傳動軸部位安裝轉的速傳感器及聲光報警裝置。
近年來，隨著礦井的高速發(fā)展，礦井運輸距離不斷延伸，井下運輸線路越來越長，但由于井下作業(yè)環(huán)境單一，車輛速度慢，司機很容易視覺疲勞，注意力下降，疲勞駕駛躍居井下輔助運輸安全的“第一隱患”。
“一號煤礦輔助運輸的車輛種類日漸繁多，無軌膠輪運人車、運料車、檢修車、巡檢車及其他工程車輛近二百臺，運輸線路長、范圍大、盲區(qū)多，特別是輔助運輸駕駛人員分散，多數為單人單崗作業(yè)，監(jiān)管難度大，稍有不慎就會成為‘移動隱患’，加之輔助運輸線路作業(yè)環(huán)境封閉、單一，且循環(huán)往復較為固定，駕駛員在駕駛車輛行駛過程中，容易因視覺疲勞進而引發(fā)不安全事故?！痹摰V運輸隊隊長常李軍說道。
找到痛點，那就對癥下藥！該隊變“問題”為“課題”，組織團隊技術骨干實施項目攻關，積極借鑒私家車上的一系列安全輔助功能安裝在井下防爆膠輪車上，經過近百余次的實踐完善，最終在人廂后門及駕駛室安裝行程開關、聲光報警裝置；通過加裝倒車雷達、倒車影像可以實現倒車時，實時對倒車范圍內的障礙物距離監(jiān)測報警，倒車語音的設置能夠提醒行人及時避讓；駕駛室右側視線盲區(qū)，在最突出的倒車鏡位置安裝距離傳感器及聲光報警裝置；在駕駛室內安裝防疲勞駕駛語音提醒裝置，每間隔150秒，提醒駕駛員；傳動軸部位安裝轉速傳感器及聲光報警裝置，超過限速規(guī)定前，語音提醒司機及時減速慢行等NOSA五個風險點預控。
楊新全是運輸隊的一名防爆膠輪車司機，23年來楊新全從一個毛頭小伙子成長為帶領10多人團隊的運輸隊班長，面對周而復始的運輸工作，楊新全努力提高實操技能。“盡管《一號煤礦無軌膠輪車管理制度》《一號煤礦運輸管理制度》中對無軌膠輪防爆車運輸有著細致的要求，但是面對冗長復雜的系統(tǒng)，我這個干了23年的‘老司機’在井下長時間的行駛過程中偶爾還是會犯迷糊，現在有了AI+NOSA智能管控系統(tǒng)中的5個風險點超前預控的提醒，讓我能夠嚴格按照標準作業(yè)，確保運輸安全。”楊新全說道。
“AI+NOSA智能管控系統(tǒng)中的5個風險點超前預控是五個警鈴，時時刻刻陪伴著我們司機，提醒著我們司機，安全第一位，有了這‘五個小精靈’的駕護航，我們運輸隊更安全了！”該隊隊長常李軍自信滿滿地說道?。ㄌ飽|旭）
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