自1991年進(jìn)入煤炭鐵路行業(yè)以來，從率先垂范的車站值班員，到胸有丘壑的車站站長，再到肩扛責(zé)任的一段之長，王軍一干就是整整三十年。春華秋實(shí)三十載，砥礪歲月可回首，每一段歷程都鐫刻著他“不懼風(fēng)雨、沖鋒在前；勤懇耕耘、帶頭示范；耐心攻堅，求創(chuàng)求新”的進(jìn)步與成長。三十年如一日將信念注入行車工作，將步履鏗鏘寫滿每一個站場，盡管風(fēng)霜刻深了他的皺紋，卻從未磨滅他心中“保障行車安全”的信念和行動。
專注堅守是他不變的“底線”
“黝黑的臉龐，瘦高的個子，端正的身板，專注認(rèn)真的眼神里時常透著一股不服輸?shù)母蓜??！本腿缤麑Υ踩ぷ饕粯?，真誠踐諾、踏實(shí)履職，一點(diǎn)也馬虎。
“調(diào)車作業(yè)扒乘車輛時一定手抓緊、腳蹬穩(wěn)、禁止探身過遠(yuǎn)，注意人身安全?！薄敖影l(fā)列車作業(yè)，核對命令、排列進(jìn)路時必須要進(jìn)行手指口述二人確認(rèn)?！薄瓨?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的叮嚀與囑咐，是他常年如一日安全巡查的縮影。
他始終樹牢職工安全發(fā)展理念，創(chuàng)新“三步走”，扎實(shí)做好《安全生產(chǎn)法》《技規(guī)》《行規(guī)》等新標(biāo)準(zhǔn)體系的宣貫，認(rèn)真開展安全警示教育和鐵路行車事故教訓(xùn)剖析，抓好全員“崗位練兵，苦練內(nèi)功”系列活動，提升職工安全業(yè)務(wù)素質(zhì)，讓其真正成為職工安全作業(yè)、預(yù)防“三違”行為的有力措施。長年累月的“反向而行”，抓好重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和盯控，不放過現(xiàn)場作業(yè)中每一個的漏洞及隱患，先后對車輛防溜、車機(jī)聯(lián)控、車輛加固裝載、非正常接發(fā)車、現(xiàn)場作業(yè)人身安全卡控等進(jìn)行了技術(shù)提升和安全管控，切實(shí)做到讓違章操作、安全隱患無處遁形。
近年來，他結(jié)合車務(wù)段工作實(shí)際，總結(jié)提煉出“143”NOSA工作法，以安全風(fēng)險評估為核心，在標(biāo)準(zhǔn)化、行為治理、現(xiàn)場管控、應(yīng)急處置四個方面進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)行車組織工作，貨運(yùn)裝載加固、全員安全業(yè)務(wù)素養(yǎng)三個提升，保證了車務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)向好。在他的帶領(lǐng)下，車務(wù)段連續(xù)兩年被公司評為“安全先進(jìn)集體”，本人也多次榮獲公司“安全先進(jìn)工作者”稱號。
果敢干練是他出彩的“底色”
“我們曹家峪車站現(xiàn)在倉下一次對位就能完成整列裝車，不用再進(jìn)行二次作業(yè)，焦炭裝的更快了?！?/p>
“自從路方貨運(yùn)員來到各個裝車點(diǎn)進(jìn)行重車加固指導(dǎo)后，車輛加固的疑難雜癥都瞬間消失了，車輛在站停留時間縮短，車輛延時使用費(fèi)也大幅降低?！蓖麓蛉に?，“提高運(yùn)輸效率，你是一刻也閑不住?！彼麉s笑著說道：“職工們的好評、用戶們的認(rèn)可就是我最大的動力。”
“行不易之事，思未達(dá)之因，品未就之失?！敝灰蛐闹杏行叛?，腳下就有力量。如何能在目前既有的線路條件下，提高煤炭裝運(yùn)量，減少車輛在站停留時間，是王軍一直思考的問題。為此他多次深入李漳河站、曹家峪裝車點(diǎn)現(xiàn)場實(shí)地測量、調(diào)研裝車對位情況，向公司提出整勾對位作業(yè)模式，大幅降低了待裝時間；同時，在充分了解各站裝車作業(yè)量、列車中轉(zhuǎn)停留時間、技檢作業(yè)時間后，創(chuàng)新提出以雙龍車站為試點(diǎn)，率先開行雙龍站“重車直達(dá)”模式，該模式實(shí)施以來，不僅有效平衡了各站作業(yè)量，更是提高了公司整體列車運(yùn)行效率。
忙完這項工作，大家都以為他會就此有了歇一歇、停一停的想法，而他卻沒有絲毫放緩腳步，馬上開始在“貨運(yùn)增量”上動腦筋,想點(diǎn)子，出實(shí)招。主動協(xié)調(diào)路方貨運(yùn)駐站前移，一對一的指導(dǎo)裝車單位重車裝載加固，實(shí)現(xiàn)了七里鎮(zhèn)站車輛二次加固清零；多方協(xié)調(diào)，組織安全管理人員對煤臺裝車作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)幫扶，使得煤炭運(yùn)量穩(wěn)步提升。在該公司述職述廉中，更是被給予高度的贊揚(yáng)和點(diǎn)評：帶領(lǐng)車務(wù)段實(shí)現(xiàn)效率和質(zhì)量的“雙突破”。
勇于創(chuàng)新是他有為的“底氣”
作為該公司基層五段之一，車務(wù)段一直以來在科技創(chuàng)新方面被大家冠以“行車組織大都是熟練工種，科技創(chuàng)新出不了什么大成果”的印象，而他卻用成績扭轉(zhuǎn)了大家的偏見，帶領(lǐng)車務(wù)段闖出一片創(chuàng)新天地?？偨Y(jié)提煉《調(diào)車作業(yè)實(shí)施防溜三步安全確認(rèn)法》《調(diào)車作業(yè)NOSA現(xiàn)場安全辨識防控》等精優(yōu)作業(yè)，借助公司科技創(chuàng)新平臺，不斷開展自立科技項目研究。從事行車工作30年來，個人累計完成“五小創(chuàng)新”成果50余項，主導(dǎo)并完成科技項目3余項，其中《新型列尾主機(jī)檢測臺的研究與應(yīng)用》科技項目獲得2019-2020年度鐵運(yùn)公司三等獎；《道岔安全木楔》《車輛大小門加固器》獲得2019-2020年度公司“五小”創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎。
他始終恪守“處處是創(chuàng)新天地，天天是創(chuàng)新之時，人人是是創(chuàng)新之人”的創(chuàng)新理念，不拘泥于時間、地點(diǎn)，工種，鼓勵大家只要對提高行車效率、貨運(yùn)組織、優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)管用、有用的小發(fā)明、小創(chuàng)造，都可以拿來被實(shí)踐推廣，極大地調(diào)動了職工的創(chuàng)新熱忱和積極性。由他牽頭發(fā)明的五小創(chuàng)新《道岔安全木楔》在公司五個段被廣泛應(yīng)用，受到大家一致好評。
提起下一步努力方向，王軍信心滿滿說道：“雖然智慧鐵運(yùn)建設(shè)，給車務(wù)段帶來不小挑戰(zhàn)，但也處處蘊(yùn)藏著新的機(jī)遇，我們將全力抓好全電子微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)在行車組織上的運(yùn)用，以更快的速度，更優(yōu)的質(zhì)量，更精的作業(yè)，為公司煤炭運(yùn)輸貢獻(xiàn)力量?！?趙媛媛 周濤)
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