在鐵運(yùn)公司的班組里，有很多專業(yè)“大拿”，他們?cè)诠ぷ髦腥辗e月累練就“火眼金睛”，關(guān)注每一個(gè)環(huán)節(jié)，鉆透每一個(gè)疑難，把握每一處細(xì)節(jié)，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。他們猶如一把把精準(zhǔn)的“尺”，不容分毫差厘為工作護(hù)航。
日夜出動(dòng)，徒步行走，仔細(xì)檢查每一處鋼軌的狀態(tài)，小到一顆螺絲、一個(gè)扣件，大到一組道岔、一條鋼軌，都是巡檢過(guò)程中必須檢查的內(nèi)容。他們就是該公司工務(wù)段巡道工。
除了巡檢，軌距測(cè)量也是巡道工們的日常操作。軌距標(biāo)準(zhǔn)是1435毫米，要求誤差在2毫米以內(nèi)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這就要求他們不僅有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，還必須具備善于發(fā)現(xiàn)軌道安全隱患的眼睛，做到“眼中有尺，心中有數(shù)”。
不做扁鵲的“神醫(yī)”
“王工長(zhǎng)真厲害，他就簡(jiǎn)單看了一下就看出來(lái)內(nèi)枕簧斷了?！睓z車員白澤洋說(shuō)道。原來(lái)，剛才王瑞鵬在日常巡查現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛的內(nèi)枕簧有斷裂的可能性，隨即就讓現(xiàn)場(chǎng)檢車員查看是否存在異常。
王瑞鵬是鐵運(yùn)公司車輛段列檢工長(zhǎng)，還是黃陵礦業(yè)公司工匠、高級(jí)檢車員?！拔覀兞袡z工區(qū)的理念是，不做扁鵲，要做扁鵲的大哥，治‘未病’?！蓖跞瘗i說(shuō)。在他帶領(lǐng)下的3個(gè)列檢班組，一有時(shí)間就坐在電腦前，對(duì)百余種典型故障和不常見(jiàn)的一些疑難雜癥進(jìn)行分析交流，加深印象。因此在多年的經(jīng)驗(yàn)和勤懇的觀察下，他也練就了一雙在看似正常的車輛狀態(tài)下，卻能在里面找出異常的“神眼”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年他在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)“揪出”空氣彈簧斷裂、踏面剝離、輪輞過(guò)限等經(jīng)典故障達(dá)40余次。
毫厘之間守護(hù)安全
每當(dāng)清晨時(shí)分，一群“軌道醫(yī)生”便出現(xiàn)在了火車道邊，開始了他們的精檢細(xì)修。茍引波就是其中一位，他是該公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)的一名工班長(zhǎng)。
火車行駛在鋼軌上，不僅會(huì)造成鋼軌磨損，還會(huì)引起尺寸的變化。整改線路水平病害，需要調(diào)整的高度通常是毫米級(jí)別的，技術(shù)要求很高。在20.39公里的煤炭專用線上，茍引波從起初的師傅教學(xué)、借助工具，逐步變?yōu)樽约好?、不斷?shí)踐，靠著日積月累，反復(fù)總結(jié)，最終他常常只需要目測(cè)，便能把握好這個(gè)毫米級(jí)的精度。經(jīng)過(guò)他處理的病害再通過(guò)精密儀器測(cè)量，經(jīng)常能取得水平為“0”的精準(zhǔn)效果。
火車“眼睛”診斷師
“緊固基礎(chǔ)螺絲，基礎(chǔ)固定牢固”“連接電源，電源接線完畢”“調(diào)整照明角度，照明角度良好，聯(lián)系準(zhǔn)備通電實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)正常，設(shè)備恢復(fù)使用”。該公司電務(wù)段領(lǐng)工員張謀正全神貫注地檢查著燈橋供電設(shè)備上的每一個(gè)零部件。每檢查完一個(gè)部件，張謀都會(huì)馬上把檢查結(jié)果告訴工友，以便于記錄和掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
燈橋燈具為火車運(yùn)行提供照明，被稱為火車“眼睛”，檢修時(shí)測(cè)量的數(shù)據(jù)必須精確到毫米。張謀從事電力工作已近10年，勤勞奮進(jìn)的他除了會(huì)“飛檐走壁”，還練就一雙黑夜里的“火眼金睛”，每一處細(xì)小的缺陷，都別想逃過(guò)他的眼睛?？此麢z修時(shí)那全神貫注的眼神，細(xì)致入微的動(dòng)作，便知道他對(duì)這份工作有多用心。
揭開電路“神秘”的面紗
“陽(yáng)哥，運(yùn)行途中LLC接觸器突然不吸合怎么處理？”
劉陽(yáng)，與火車電器原件打交道的電器班班長(zhǎng)早已練就了一雙“火眼金睛”。面對(duì)機(jī)車上成千上萬(wàn)個(gè)線號(hào)、密密麻麻的電路，劉陽(yáng)潛下心來(lái)，細(xì)心鉆研，在他的鉆研下，電路撕下“神秘”的面紗，將每條電路故障查找出來(lái)對(duì)比，將機(jī)車故障20例、控制電路、主回路都熟記于心。劉陽(yáng)班長(zhǎng)憑著對(duì)專業(yè)技術(shù)的敬畏與專注，用豐富的經(jīng)驗(yàn)為火車頭電路的安全穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。
“在他的幫助下，我們機(jī)車從未因電器故障影響過(guò)行車，他就是我們心中的‘檢修達(dá)人’?！睓C(jī)務(wù)段司機(jī)馮建輝說(shuō)道。（周安博）
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