近期，煤矸石發(fā)電公司完成了4號機(jī)凝汽器酸洗、冷油器改造等工作。機(jī)組啟動(dòng)后，真空提高，潤滑油油溫下降，機(jī)組運(yùn)行的效益得到進(jìn)一步提升。
該公司二期機(jī)組運(yùn)行時(shí)間已達(dá)16年之久，近年來，機(jī)組長周期運(yùn)行不斷刷新著紀(jì)錄，其中5號爐安全運(yùn)行達(dá)到246天，創(chuàng)造投產(chǎn)以來的最高記錄。機(jī)組長周期運(yùn)行是提升效益的直觀體現(xiàn)，機(jī)組各風(fēng)機(jī)、讓給水泵、凝汽器、省煤器等核心設(shè)備始終保持優(yōu)良性能，是實(shí)現(xiàn)長周期運(yùn)行的主要決定因素，該公司始終將設(shè)備的檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，作為促進(jìn)機(jī)組效益提升的一個(gè)“動(dòng)力點(diǎn)”。
凝汽器是將汽輪機(jī)排汽冷凝成水的一種換熱器，通過凝汽器的換熱冷卻，在汽輪機(jī)排氣口建立并維持高度真空。由于凝汽器循環(huán)水水質(zhì)、水溫等原因，運(yùn)行達(dá)到一定期限，凝氣器銅管結(jié)垢，導(dǎo)致?lián)Q熱效率下降，汽輪機(jī)真空降低，機(jī)組汽耗、煤耗增大，進(jìn)而造成汽輪機(jī)負(fù)荷降低。此次機(jī)組停運(yùn)檢修，該公司根據(jù)機(jī)組運(yùn)行工況，提前制定凝汽器酸洗方案。
“凝氣器有7000多根銅管，銅管結(jié)垢越多，換熱效率越差。酸洗就是用耐酸泵將酸液打入凝汽器內(nèi)，再從回流管流出，不斷循環(huán)浸泡、沖洗。然后根據(jù)酸液的濃度判斷清洗的程度，當(dāng)連續(xù)測兩次，酸液濃度不變時(shí)，即可確定清洗完成?！蹦魉嵯雌陂g，該公司生技部汽機(jī)專工蒲國棟負(fù)責(zé)著凝汽器酸洗的技術(shù)監(jiān)督和驗(yàn)收。酸液排干后，接著用高壓水槍對銅管進(jìn)行沖洗，一根一根檢查驗(yàn)收。酸洗過后，4號機(jī)真空提高8KPa，煤耗降低約12g/kwh。
汽輪機(jī)冷油器的作用是冷卻汽輪機(jī)的潤滑油。冷油器換熱效率降低，導(dǎo)致油溫過高，超過標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致動(dòng)靜部分接觸摩擦，軸瓦溫度過高，嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。4號機(jī)3臺冷油器由于運(yùn)行時(shí)間較長，換熱率下降。針對這一問題，該公司生技部、設(shè)備部、發(fā)電一車間、檢修車間組織人員進(jìn)行充分的討論，確定增加兩臺冷油器的改造方案。該公司將兩臺三期給水泵變頻改造，淘汰的冷油器回收再利用，克服了油管道型號不一致，管道不易對接等困難，順利完成了冷油器的改造。
“汽輪機(jī)潤滑油油溫在38℃-42℃，冷油器改造完成后，油溫控制的冗余度更高。而且只投運(yùn)兩臺冷油器即可，冷油器可以根據(jù)需要進(jìn)行切換、檢修，安全性、可靠性進(jìn)一步提高。”該公司發(fā)電一車間汽機(jī)班長王亞濤說到。
據(jù)了解，機(jī)組檢修期間，該公司先后完成了各輔機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、除塵器的檢查維護(hù)等多項(xiàng)檢修工作，為機(jī)組在下一周期的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。而每次機(jī)組停運(yùn)后設(shè)備的檢修維護(hù)，也成為該公司機(jī)組運(yùn)行效益提升的新動(dòng)力。（史宗元 惠朝）
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