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11月9日凌晨，夜色如墨，寒氣逼人，氣溫降至零下5攝氏度。在鐵運(yùn)公司七里鎮(zhèn)車站列檢作業(yè)場，一列列裝載煤炭的貨車安靜地等待接受“體檢”。狂風(fēng)陣陣，檢車員穿著厚厚的棉衣在作業(yè)場來回穿梭。

班前，檢車員雷剛將自己的棉褲口扎進(jìn)棉鞋里面。他介紹，貨車帶著寒氣呼嘯而來，冷風(fēng)刮得人臉生疼，眼睛都睜不開，腳下的寒風(fēng)使勁兒往褲子里鉆，整個人凍得透心涼。

“這幾天溫度驟降，車輛容易發(fā)生漏泄故障，我們大家要提高警惕，努力提高技檢效率?！卑嚅L楊佳斌提高嗓門在作業(yè)前給職工打起了“預(yù)防針”。

2時(shí)40分，值班員張斌通知37002次5道55輛，黃陵西已發(fā)車。班長楊佳彬立即組織檢車員出所。棉襖裹緊身體，絨褲套著棉褲，頭上戴著棉帽，大家伙兒全副武裝到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。

“如果不穿得厚實(shí)點(diǎn)，一不小心就可能會凍傷?！睏罴驯蚪榻B說。只見檢車員手握檢點(diǎn)錘，迎著刺骨寒風(fēng)，穿梭在股道間，不放過任何一個隱患。

此時(shí)，室外氣溫已達(dá)到零下5攝氏度。楊佳彬帶領(lǐng)大家開始了緊張的作業(yè)。

關(guān)閉折角塞門、摘除機(jī)車、確認(rèn)安全距離、傳對信號、插上紅燈……一套標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)準(zhǔn)備后，檢車員一手拿著檢車燈，一手握著檢車錘，按照試風(fēng)跑位兩碰頭制度，認(rèn)真檢查車輛制動緩解否良好。

這時(shí)，對講機(jī)傳來各個位置檢車員的報(bào)告聲?！鞍嚅L，列車尾部未能正常緩解?！薄鞍嚅L，機(jī)后第10位車輛軟管有漏泄?！薄按蠹也灰?，先確定漏泄部位，查清原因，密封圈破了的，必須及時(shí)更換，未能緩解的車輛，多試一把風(fēng)，一定要確保檢查到位?！泵鎸O寒天氣下列車管系故障增多的考驗(yàn)，楊佳彬有條不紊、鎮(zhèn)定指揮。

楊佳彬部署完后，快速趕到漏風(fēng)車輛位置，他們判斷可能是軟管里的密封圈破損造成漏風(fēng)。這是冬季低溫條件下常見的車輛故障，直接威脅車輛制動安全，需要立即更換密封圈。

檢車員高姚姚迅速關(guān)閉兩邊車輛的折角塞門，摘解軟管后發(fā)現(xiàn)了里面的密封圈果真破損，從工具包里拿出新的密封圈換上，但這個部位非常特殊，需要摘下手套進(jìn)行操作，不一會兒，他凍得手腳麻木。經(jīng)過一番忙碌，不到3分鐘的工夫，漏風(fēng)故障就處理完畢。

談起寒冬檢車，高姚姚很是感慨：“作業(yè)中，大家都穿得很厚，忙碌的作業(yè)開始后，不一會兒就滿身大汗。這樣忽熱忽冷，人就跟打擺子似的難受。”檢車員每個班要看車300多輛，彎腰起身1200余次，累計(jì)步行2萬多步。

4時(shí)，作業(yè)結(jié)束，他們共處理故障3起?！疤旌貎?、滴水成冰，車輛容易‘感冒’，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)和‘治療’。再冷，我們也必須認(rèn)真檢修好車輛?！睏罴驯蛳蚴稚瞎鴼狻ｋS后，他又帶領(lǐng)職工轉(zhuǎn)向8道，繼續(xù)與嚴(yán)寒對抗，與寒潮廝殺。（賈浩）