“扣件已全部拆除，大家聽我口令，撬棍插牢，一！二！?！?/p>
3月2日9：00，鐵運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明大聲呼喊著口令，正指揮作業(yè)人員有條不紊的進(jìn)行撥軌作業(yè)。
當(dāng)日，該段45余名作業(yè)人員聚集在七里鎮(zhèn)二道北頭正線，對該地段200米長的傷損軌進(jìn)行更換，消除列車運(yùn)行隱患，筑牢列車安全防線。
施工前，該段結(jié)合春檢對管內(nèi)線路鋼軌逐米進(jìn)行了摸排檢查，對確認(rèn)的傷損軌、側(cè)磨軌2道57#至72#地段，深入現(xiàn)場調(diào)查，細(xì)化施工方案。并對更換鋼軌長度、新舊軌擺放位置，工作量劃分，防護(hù)設(shè)置等進(jìn)行詳細(xì)確認(rèn)，確保換軌過程萬無一失。
作業(yè)現(xiàn)場井然有序，松卸扣件、挑出舊軌、撥入新軌、檢查幾何尺寸等各道工序有序的進(jìn)行。因為“天窗點”只有180分鐘，100米曲線鋼軌共計16根的鋼軌，上股道8根，下股道8根。更換任務(wù)非常緊張，施工作業(yè)安排得非常緊湊。
螺絲機(jī)轟隆隆開始松動螺栓。
緊跟其后就有幾人將膠墊、螺栓、螺帽、彈條等配件依次排放在鐵路道心。
15人同時拿起撬棍，一！二！中間的人向前撥。
一根根舊鋼軌換成了新鋼軌，現(xiàn)場作業(yè)好似流水線，繁瑣的工作有條不紊的進(jìn)行著，各項工作都細(xì)化到參加施工的3個班組45名作業(yè)人員中。雖然天氣寒冷，但大家面頰上的汗水如澆過水般滑落，厚厚的工作服濕了干、干了濕。
“規(guī)矩達(dá)標(biāo)，復(fù)緊時一定要達(dá)到扭力矩?！奔夹g(shù)員李波帶領(lǐng)職工認(rèn)真復(fù)查規(guī)矩。
11:30時整，該段副段長趙民弟深吸了一口氣說道：“新鋼軌全部到達(dá)軌槽，但是因為溫差大，必須嚴(yán)密測定軌縫、預(yù)留好軌縫后才能鎖定鋼軌?！苯?jīng)過趙段長和技術(shù)人員的精確測定，達(dá)到鋼軌鎖定要求后。
“復(fù)緊夾板，螺栓。”一聲令下，負(fù)責(zé)恢復(fù)線路的職工迅速開始安裝鏈接零部件，恢復(fù)線路幾何尺寸。
“團(tuán)結(jié)就是力量，經(jīng)過3個小時的緊張施工，新軌已更換完畢，線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”該段段長李保利大聲的說道。
看著列車平穩(wěn)的從施工地點上方奔馳而過，所有人都流露出開心的笑容。（趙旭坤）
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