矸石的硬度遠(yuǎn)超塊煤，為強(qiáng)化燃煤破碎系統(tǒng)性能，提高矸石與其他煤種的摻配比例，進(jìn)一步釋放機(jī)組矸石消耗潛力，今年6月來(lái)，煤矸石發(fā)電公司“軟硬兼施”，通過(guò)優(yōu)化上煤策略，增加初級(jí)破碎和末級(jí)篩分系統(tǒng)三項(xiàng)“硬核”措施，助推公司矸石摻燒工作再升級(jí)。
據(jù)悉，該公司燃料破碎系統(tǒng)由兩臺(tái)粗破碎機(jī)、兩道振動(dòng)篩和兩臺(tái)細(xì)破碎機(jī)組成，分為A、B兩組互為備用，為甲、乙兩套燃料輸送系統(tǒng)制備顆粒度≤13mm的入爐燃煤。
由于矸石硬度較大，大量摻燒矸石時(shí)，通常要將細(xì)破碎機(jī)的破碎錘間隙調(diào)至最小，才能保證摻配后的燃料顆粒度達(dá)標(biāo)，若長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，不僅會(huì)縮短破碎錘壽命，還容易導(dǎo)致破碎錘變形、斷裂，影響入爐燃煤制備。
“我們通過(guò)在燃料破碎系統(tǒng)起始端增設(shè)初級(jí)破碎，在末端加裝滾軸篩的方式，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)‘不停機(jī)更新’?！痹摴旧a(chǎn)技術(shù)部技術(shù)專工周維介紹到。
煤場(chǎng)是燃料破碎的起點(diǎn)，在這里，由一臺(tái)柴油破碎機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)式破碎機(jī)組成的初級(jí)破碎系統(tǒng)，正在源源不斷地將大塊矸石破碎成雞蛋大小的顆粒狀。
“初級(jí)破碎系統(tǒng)是6月中旬開(kāi)始安裝的，于8月初陸續(xù)完成安裝調(diào)試，目前正在試運(yùn)行階段。它們的額定出力都是120t/h，唯一不同的是柴油破碎機(jī)是牽引移動(dòng)的，可以根據(jù)矸石堆積情況進(jìn)行機(jī)動(dòng)破碎，電動(dòng)破碎機(jī)則固定在輸送皮帶旁，用于直接破碎入場(chǎng)矸石，提高破碎效率?！痹摴景l(fā)電二車間輔網(wǎng)主任許高鋒說(shuō)到。
經(jīng)過(guò)初級(jí)破碎后的小顆粒矸石，在與其他煤種按計(jì)劃發(fā)熱量摻配后，通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)到燃煤破碎系統(tǒng)進(jìn)行精處理，可以大幅提高原有燃料破碎系統(tǒng)穩(wěn)定性，同時(shí)，該公司還在燃煤破碎系統(tǒng)末端增設(shè)滾軸篩，用于將篩分出來(lái)的大顆粒燃煤直接送回粗破碎機(jī)進(jìn)行二次循環(huán)破碎，在保證入爐煤顆粒度合格的同時(shí)，進(jìn)一步提高了燃料破碎效率。
“根據(jù)機(jī)組的年均矸石消耗量，我們目前只在B細(xì)破碎機(jī)末端加裝了滾軸篩。”周維說(shuō)到。
為最大限度利用現(xiàn)有“升級(jí)”設(shè)備，該公司及時(shí)優(yōu)化機(jī)組上煤策略，在能保證入爐煤倉(cāng)高煤位運(yùn)行的前提下，優(yōu)先使用安裝有滾軸篩的乙路燃料輸送系統(tǒng)，當(dāng)乙路系統(tǒng)檢修或異常情況下，再切換至甲路燃料輸送系統(tǒng)上煤。
同時(shí)，在矸石大比例摻燒、機(jī)組持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行等工況下，則按既定燃料摻燒配比，采取乙路燃料輸送系統(tǒng)單上矸石，甲路燃料輸送系統(tǒng)單上混煤和劣質(zhì)煤的聯(lián)合上煤方案，在兩路燃料輸送系統(tǒng)匯合的10部皮帶處進(jìn)行摻配后，將“配方”燃料輸送進(jìn)入爐煤倉(cāng)，通過(guò)給煤機(jī)送入鍋爐燃燒放熱。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自8月初完成燃料破碎系統(tǒng)升級(jí)改造和上煤方案優(yōu)化以來(lái)，截止9月8日，該公司燃料破碎系統(tǒng)未發(fā)生一次“非停”事故，矸石摻燒比例相較上半年提高約3%。
燃料破碎系統(tǒng)改造和上煤系統(tǒng)優(yōu)化只是發(fā)電公司全力推進(jìn)降本增效工作的一個(gè)縮影，近年來(lái)，發(fā)電公司始終堅(jiān)持“強(qiáng)意識(shí)、提質(zhì)量、降成本、增效益”原則，通過(guò)開(kāi)展小指標(biāo)競(jìng)賽、修舊利廢、廢水回收系統(tǒng)升級(jí)等一些列行之有效的措施，全方位控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。（高一木 蘇帥）
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