16年刻苦鉆研,16年辛勤付出,16年兢兢業(yè)業(yè)，使他從一個(gè)初出茅廬的毛頭小伙成長(zhǎng)為可以挑起大梁的一班之長(zhǎng)，職工心中的“技術(shù)權(quán)威”，他用勤奮和行動(dòng)書(shū)寫(xiě)出了自己的精彩人生。他就是機(jī)電公司機(jī)修車(chē)間班長(zhǎng)，80后共產(chǎn)黨員朱海偉。
從“初出茅廬”到“名師高徒”
2004年從學(xué)校畢業(yè)的朱海偉和其他年輕人一樣，懷揣夢(mèng)想來(lái)到黃陵礦業(yè)機(jī)電公司檢修車(chē)間成為了一名綜采維修鉗工。和每個(gè)新工一樣，朱海偉發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)和實(shí)踐相差甚遠(yuǎn)，怎樣將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際檢修工作中去？是擺在他面前的第一個(gè)問(wèn)題。
“剛上班那會(huì)兒，確實(shí)有些迷茫，還好師傅李海清一直在教導(dǎo)我、幫助我。”朱海偉回憶。
在師傅的淳淳教導(dǎo)下，朱海偉也虛心好學(xué)，整天泡在車(chē)間里，對(duì)照機(jī)構(gòu)圖紙研究琢磨著各種設(shè)備故障問(wèn)題，直到閉上眼在腦海中能將各種設(shè)備分解成一個(gè)個(gè)部件，師傅干活的時(shí)候，他就緊跟在身邊，隨手拿著自己的小本子記著師傅講解的設(shè)備維修難點(diǎn)。
“功夫不負(fù)有心人”。通過(guò)幾年的刻苦學(xué)習(xí)，朱海偉成長(zhǎng)為了一名技術(shù)骨干，并于2013年成為綜采維修技師，同時(shí)也成為了一名光榮的中國(guó)共產(chǎn)黨員。
從“無(wú)名小輩”到“創(chuàng)新達(dá)人”
班組在檢修設(shè)備過(guò)程中遇到什么難題他總是沖在最前邊，帶領(lǐng)大家攻堅(jiān)克難?！安还茉谌魏螘r(shí)候，黨員要以身作則，起帶頭作用?！敝旌ビ脤?shí)際行動(dòng)踐行著黨員的初心。
2015年朱海偉在檢修減速機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分減速機(jī)一二軸兩個(gè)齒輪之間的間隙很難掌控。如果間隙過(guò)大，兩個(gè)齒輪之間會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，且減速機(jī)震動(dòng)過(guò)大；若間隙過(guò)小則會(huì)造成齒輪摩擦力過(guò)大，甚至損壞齒輪；只有將兩者之間的間隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的嚙合精度，才能確保減速機(jī)正常運(yùn)行。
為此，朱海偉帶領(lǐng)他的維修小組在李海清的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)論證、繪制圖紙，設(shè)計(jì)制作了一件“減速機(jī)一二軸間隙調(diào)整專(zhuān)用工具”，成功解決了這一難題。
近年來(lái)，朱海偉潛心鉆研，先后參與“滾筒剝磨一體機(jī)”“采煤機(jī)滾筒維修齒座焊接定位裝置”“鏈輪軸組檢修成套裝置”等多個(gè)科技項(xiàng)目的設(shè)計(jì)制作，其中由他主創(chuàng)的“減速機(jī)一二軸間隙調(diào)整專(zhuān)用工具”獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，他也成了車(chē)間一名“創(chuàng)新達(dá)人”。
從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”
“付出總有回報(bào)。”通過(guò)自己不懈努力所取得的成績(jī)，朱海偉于2017年成為了機(jī)電公司機(jī)修車(chē)間班長(zhǎng)。
“成為班長(zhǎng)是大家的認(rèn)可，也是一份責(zé)任。”朱海偉笑著說(shuō)，“我的責(zé)任就是把這支隊(duì)伍越帶越強(qiáng)，做好技術(shù)傳承，干成更好的成績(jī)。”
朱海偉所帶領(lǐng)的機(jī)修車(chē)間年輕職工占比約八成，大多數(shù)都是從大專(zhuān)院校畢業(yè)的，理論知識(shí)比較扎實(shí)，但是缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。部分老工人有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是缺乏理論支撐。朱海偉根據(jù)職工個(gè)人實(shí)際情況為他們“量身定制”培訓(xùn)計(jì)劃“對(duì)癥下藥”，在班組內(nèi)分期開(kāi)設(shè)理論學(xué)習(xí)、實(shí)操訓(xùn)練“雙課堂”并親自為大家授課。
據(jù)了解，近年來(lái)，該車(chē)間共培養(yǎng)出技師2人、高級(jí)工8人、中級(jí)工3人，技術(shù)力量得到了大幅提升。（楊亞鋒 祝晨曦）
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