“現(xiàn)在有了STP無(wú)線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)車司機(jī)對(duì)車站股道空閑及進(jìn)路開(kāi)放情況一目了然，使調(diào)車作業(yè)更加透明，實(shí)現(xiàn)車機(jī)雙向定位安全閉環(huán)卡控?！?機(jī)務(wù)段技術(shù)員張慶健面對(duì)新型調(diào)車監(jiān)控設(shè)備高興地說(shuō)道。
近期，經(jīng)歷了安裝、調(diào)試、車機(jī)試驗(yàn)等重重考驗(yàn)的STP機(jī)車無(wú)線調(diào)車監(jiān)控裝置在國(guó)鐵黃陵站正式啟動(dòng)和運(yùn)行，鐵運(yùn)公司也為進(jìn)入黃陵站的7臺(tái)DF4B內(nèi)燃機(jī)車安裝了STP無(wú)線調(diào)車監(jiān)控裝置，解決了機(jī)車在黃陵站調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控問(wèn)題，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)安全閉環(huán)卡控，更填補(bǔ)了黃陵礦區(qū)煤炭鐵路專用線機(jī)車調(diào)車作業(yè)在安全監(jiān)控方面的一項(xiàng)技術(shù)空白。
調(diào)車編組作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)，其安全性及作業(yè)效率直接影響列車編組計(jì)劃的執(zhí)行。由于之前調(diào)車作業(yè)主要依靠平面調(diào)燈顯信號(hào)，機(jī)車和車站運(yùn)轉(zhuǎn)之間只能通過(guò)無(wú)線電臺(tái)語(yǔ)音聯(lián)系，相互之間無(wú)法卡控 ，STP無(wú)線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)是車-地聯(lián)控的自動(dòng)化綜合控制系統(tǒng)，通過(guò)與機(jī)車LKJ設(shè)備結(jié)合，可將站場(chǎng)調(diào)車信息通過(guò)無(wú)線數(shù)傳裝置傳送到調(diào)車機(jī)車上，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)機(jī)車或車列的自動(dòng)跟蹤，有效防止了調(diào)車機(jī)車越過(guò)阻擋信號(hào)機(jī)所造成的擠岔事故、超速行駛造成的沖突事故，促進(jìn)和提高了調(diào)車作業(yè)安全管理水平。
近年來(lái)，鐵運(yùn)公司在科技保安方面加大新技術(shù)、新裝備的引入，為了解決機(jī)車冒進(jìn)信號(hào)，人為造成行車事故安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還在所有機(jī)車上安裝了移動(dòng)無(wú)線視頻監(jiān)控和PLC輪箍防動(dòng)輪弛緩報(bào)警器，以科技裝備確保行車安全，有效地提高了運(yùn)輸作業(yè)效率，提升了黃陵礦區(qū)煤炭鐵路專用線行車自動(dòng)控制水平。（郭戰(zhàn)平）
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