五月的天空倒映著勞動(dòng)者奮斗的身影，五月的太陽(yáng)照耀著勞動(dòng)者辛勤的汗水。隨著時(shí)間的腳步，又迎來(lái)了絢麗多彩的五月。身處山區(qū)的鐵路運(yùn)輸公司七里鎮(zhèn)車站，一天之內(nèi)天氣的變化就如同四季一般，這些奮戰(zhàn)在一線的職工們，也日復(fù)一日的堅(jiān)守在自己的崗位上。
早為春
早上5：47，氣溫10度。雖然已進(jìn)入五月，但迎面吹來(lái)的風(fēng)還略有涼意，但七里鎮(zhèn)車站的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)早已紅火起來(lái)，工務(wù)段搗鼓組的小伙子們已經(jīng)早早將工具抬到了現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備作業(yè)了?！按蠹易ゾo點(diǎn)時(shí)間，這幾天整體氣溫回升，線路上程度不同的隱患都會(huì)出現(xiàn)，我們抓緊時(shí)間整理工具，早點(diǎn)把這些問(wèn)題處理完，要不然等到了中午，頂著大太陽(yáng)，活就不好干啦?！彪S著工務(wù)段搗固工長(zhǎng)樊銅生的一聲吆喝，大家迅速準(zhǔn)備好了工器具開(kāi)始了作業(yè)。
中午的溫度最高可達(dá)40度，為避免線路作業(yè)人員長(zhǎng)時(shí)間在高溫暴曬環(huán)境下作業(yè)，該公司工務(wù)段將作業(yè)時(shí)間前移，利用早上溫度適宜的時(shí)間，盡快完成線路隱患的排除作業(yè)。
午為夏
中午1：21，氣溫38度。隨著太陽(yáng)逐漸升高，溫度也驟升至38攝氏度。此時(shí)的七里鎮(zhèn)站場(chǎng)上，車務(wù)段調(diào)車組的調(diào)車員已經(jīng)開(kāi)始了新一輪的調(diào)車計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)，就是根據(jù)車站下達(dá)的作業(yè)計(jì)劃，將一輛輛貨車的次序重新進(jìn)行調(diào)整，編組成一整列車，因?yàn)橐谶\(yùn)行的車輛上“飛上飛下”，所以它對(duì)作業(yè)人員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)都有著極高的要求。
特別是在太陽(yáng)暴曬的高溫環(huán)境下，渾身黝黑的車身溫度經(jīng)過(guò)陽(yáng)光的暴曬會(huì)變得非常高，即便在作業(yè)時(shí)調(diào)車員們都帶著防護(hù)手套，在扒乘車輛時(shí)仍能感受到灼熱的溫度?！罢{(diào)車作業(yè)計(jì)劃一旦下達(dá)，我們必須準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)完成，要不然會(huì)極大影響后續(xù)列車的接發(fā)、裝車工作?！闭{(diào)車員惠建鋒說(shuō)道。
晚為秋
傍晚6：30分。氣溫23度。南北朝向的七里鎮(zhèn)作業(yè)場(chǎng)，在傍晚6：30分時(shí)，快下山的太陽(yáng)已經(jīng)移動(dòng)到了整列車輛的西側(cè)，溫和的陽(yáng)光如秋陽(yáng)曬在人身上，舒適安逸，但對(duì)于正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的貨運(yùn)員來(lái)說(shuō)，這溫暖的陽(yáng)光就顯得不那么友好了。
貨運(yùn)員是主要檢查車輛車體部分是否符合承載貨物標(biāo)準(zhǔn)的人員，整個(gè)火車車體的上下邊梁、車門、地板都在他們的檢查范圍之內(nèi)。列車西側(cè)的貨運(yùn)員趙密因?yàn)殛?yáng)光照射的原因，好幾個(gè)車的上邊梁都不能確定是否出現(xiàn)了裂紋，為了不留下裝車隱患，他遇到每一個(gè)似是而非的車輛，都要爬上車輛頂部看個(gè)仔細(xì)。趙密說(shuō)：“要是我放過(guò)了這么一個(gè)裂紋，那么在裝車時(shí)就有可能出現(xiàn)車體外漲過(guò)限、車體破損故障，列車在運(yùn)行時(shí)因?yàn)檐囕v外漲超限，撞擊到路外的建筑，那可就是不得了的大事故了，所以我爬上爬下就是要百分百確定沒(méi)有一絲隱患，臟點(diǎn)累點(diǎn)不怕啥?！?/p>
夜為冬
午夜1：30分，氣溫1度。午夜的七里鎮(zhèn)站場(chǎng)早已沒(méi)有了白天的炎熱，凜冽的夜風(fēng)使室外的體感溫度要比溫度計(jì)顯示的還要低。而此刻列檢所的檢車員們已經(jīng)穿上了棉衣，開(kāi)始了對(duì)37004次列車的檢修作業(yè)。只見(jiàn)他們揮舞著手中的檢車錘，熟練的在車輛內(nèi)外不停的敲擊。因?yàn)榇┥狭嗣抟拢瑱z車員楊佳斌在車輛底部檢查時(shí)，顯得有點(diǎn)吃力，本來(lái)身材魁梧的他穿上棉衣后更顯得臃腫，但他仍然盡量鉆到車輛的最底部，將下面的配件一一檢查清楚，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。
“車輛檢查最重要的就是車底走行部的零部件，這些零部件是車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是磨耗最多最容易出現(xiàn)故障的地方，要是這些地方檢查不到位，車輛在運(yùn)行時(shí)特別容易出現(xiàn)故障，萬(wàn)一因?yàn)檫@些故障引發(fā)車輛脫軌，那可就耽誤大事了。”已經(jīng)檢查了十一輛車的楊佳斌氣喘吁吁的說(shuō)道。
這一天的作業(yè)場(chǎng)景，對(duì)鐵路運(yùn)輸公司的職工來(lái)說(shuō)就是自己平時(shí)工作生活中一個(gè)再平常不過(guò)的縮影，不論是一日“四季”，還是真正的一年四季，面對(duì)烈日炎炎、天寒地凍、狂風(fēng)暴雨等各種惡劣天氣和不良條件，他們都能在工作中迎難而上，及時(shí)保質(zhì)保量的完成自己的工作任務(wù)，他們沒(méi)有雙休，沒(méi)有節(jié)假日，全年365天的堅(jiān)守在自己的崗位上，就是為了保障礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ǎ蜻@些堅(jiān)守在一線的勞動(dòng)者致敬?。◤埣t梅 宋原銳）
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