換擋升級的P60鋼軌、數(shù)字調(diào)度、集成無線設(shè)備......一項(xiàng)項(xiàng)變化伴隨著鐵運(yùn)公司的成長，讓鐵運(yùn)公司從一個(gè)蒸汽機(jī)車時(shí)代轉(zhuǎn)變成為高度集約化管理的內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代，而在這種種變化背后，有這樣一群人，他們默默付出，從未改變，他們與公司風(fēng)雨同舟、砥礪奮進(jìn)，猶如佇立在鐵運(yùn)公司門口的“功勛號(hào)”，歷經(jīng)風(fēng)雨但顏色依舊。
鋼軌“體檢員”--呂民娃
一身黃色防護(hù)服，一雙迷彩作訓(xùn)鞋，一個(gè)帆布工具包，這些是10年里陪伴呂民娃最久的東西。
一條條鋼軌，一幅副道岔，一塊塊夾板，一根根枕木，這些是呂民娃10年間日日檢閱的“士兵”。
呂民娃是鐵運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)的巡道工，他的工作就是全靠一雙腳往返于煤炭專用線K24+500—K29+500、紅石巖專用線K0+000——K4+743米、七里鎮(zhèn)車站、紅礦曹家峪車站，約34公里的線路上。粗略估算，10年間行走近4萬公里，這是巡道工一步步走出來的數(shù)字。經(jīng)常有工友調(diào)侃說：“如果我的微信運(yùn)動(dòng)封面哪天不是民娃，就證明他休班了?！?/p>
巡道工這活兒，要吃得了苦、操得了心、耐得住寂寞。雨天一身濕，有日一身汗，夏天里面臨的是陽光與地面的雙重炙烤，冬日里的寒風(fēng)讓巡道工無處躲藏。環(huán)境氣溫的變化絲毫不能影響呂民娃的工作，每一副道岔都要彎腰檢查、緊固螺栓，每一處接頭都要敲敲打打、排查傷損。日復(fù)一日的工作，年復(fù)一年的景色，并沒有消磨呂民娃的意志，反而讓他練就一雙“火眼金睛”，能在毫厘間辨別傷損。
呂民娃雖是一名平凡的巡道工，但他通過一錘錘敲打，一次次彎腰，換來的是列車一趟趟安全發(fā)出，他沉穩(wěn)的腳步，晶瑩的汗珠，換來的是安全的成績單，也讓他平凡的崗位為安全生產(chǎn)增添了濃墨重彩的一筆。
鋼軌“美容師”--張光偉
在鐵運(yùn)公司，張光偉算得上是個(gè)“名人”。這名氣源于他對工作的認(rèn)真、執(zhí)著以及踏實(shí)的勁頭。1998年，張光偉來到鐵運(yùn)公司，從事過機(jī)車制動(dòng)鉗工、電焊工、機(jī)車電工，在實(shí)際工作中從一個(gè)一竅不通的“門外漢”，逐漸成長為了一名熟練掌握多項(xiàng)技能的技術(shù)“大拿”。為了消除因重載列車加密而不斷出現(xiàn)的鋼軌磨損、壓潰等現(xiàn)象，該公司工務(wù)段于2013年成立焊補(bǔ)組，張光偉作為技術(shù)能手加入其中。
張光偉的主要任務(wù)是通過焊補(bǔ)、打磨等方法消滅鋼軌磨耗、肥邊、魚鱗傷損等病害，提高鋼軌的使用壽命，提升線路設(shè)備質(zhì)量。因此，張光偉也被稱為鋼軌“美容師”。
鋼軌的焊補(bǔ)、打磨可是個(gè)技術(shù)活，在鐵路線路上進(jìn)行作業(yè)，天窗點(diǎn)時(shí)間緊、任務(wù)重，而且工作環(huán)境還很特殊，作業(yè)時(shí)他必須穿上厚厚的全棉帆布工作服。由于鋼軌的傷損多種多樣，傷損的形狀各異，打磨、焊補(bǔ)手法稍有偏差，很有可能加重傷損。此外，當(dāng)需要對道岔轍叉進(jìn)行焊補(bǔ)、打磨時(shí)，道岔的91/48位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)砸傷、裂紋、掉塊等情況，且機(jī)車碾壓頻繁，增加修復(fù)后的使用周期是需要攻克的難題，為了快速提高焊補(bǔ)鋼軌的質(zhì)量和效率，張光偉和他所在的班組前后經(jīng)過上百次的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐，總結(jié)出針對專用線最有效、可行的焊補(bǔ)、修復(fù)措施?，F(xiàn)在的張光偉僅一年通過對鋼軌“美容”，就要節(jié)約二十多萬元的費(fèi)用。
作為一名共產(chǎn)黨員，張光偉兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，他就像一個(gè)攻堅(jiān)克難的鉆頭，用實(shí)際行動(dòng)解決工作中的一個(gè)個(gè)難題，他用手中的焊槍、角磨機(jī)，默默捍衛(wèi)著安全運(yùn)輸?shù)母?/p>
鋼軌“按摩師”--樊銅生
他扎根工務(wù)段一線17載，用忠誠守護(hù)著鐵路安全運(yùn)輸，用敬業(yè)填滿了歲月的履歷，用平凡書寫著一份份感動(dòng)，就像一顆顆永不生銹的道釘，頑強(qiáng)地扎根在百里鐵道線上，發(fā)揮著自己的能量。他就是鐵運(yùn)公司工務(wù)段綜合工區(qū)工長樊銅生。
2003年，樊銅生進(jìn)入鐵運(yùn)公司工務(wù)段成為一名線路工，在這個(gè)崗位上一干就是17個(gè)寒暑。冬三九、夏三伏，在17年的鐵路線路設(shè)備維養(yǎng)中，他把全部的心血、汗水都傾灑在所熱愛的事業(yè)上。2013年，該公司對專用線實(shí)施“養(yǎng)、修分離”。當(dāng)時(shí)46歲的“老鐵路”、有著23年黨齡的老黨員樊銅生被安排擔(dān)任機(jī)械搗固工區(qū)工長。他的主要工作是對專用線鋼軌進(jìn)行搗固，就像給鋼軌“按摩”，以消除線路高低、方向不良等問題，保持兩根鋼軌的平順，讓火車安全行駛。
每次作業(yè)樊工長都要一次次趴在枕木上、道砟邊，全神貫注觀察著前方十幾米處的鋼軌。他的任務(wù)是指揮工友將鋼軌上的小坑小窩抬到標(biāo)準(zhǔn)高度。這工作看似輕松簡單，但趴在石渣上可就不好受了。冬天冰冷刺骨，夏天滾燙似火。在搗固機(jī)的轟鳴聲中，他一干就是7年，算起來一天少說也要趴上百次，被工友稱為“匍匐前進(jìn)的養(yǎng)路人”。
公司里像呂民娃、張偉光、樊銅生這樣的人還有很多，公司能夠安安穩(wěn)穩(wěn)地走過了風(fēng)風(fēng)雨雨，正是因?yàn)橛辛诉@樣一群人的陪伴。不論公司經(jīng)歷的是風(fēng)雨還是彩虹，他們總是一如既往的堅(jiān)守在自己的工作崗位上。他們的堅(jiān)守是公司安全的保障，他們的堅(jiān)守是公司發(fā)展的動(dòng)力，他們的堅(jiān)守是公司穩(wěn)定的基石。他們無聲地?fù)?dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，為公司的發(fā)展增光添彩。（王亦甫）
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