“一、二，一、二……”9月24日上午8點(diǎn)，鐵運(yùn)公司專用線K36公里處，一聲聲節(jié)奏整齊的吆喝聲，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)慕饘倥鲎猜暣似鸨朔?。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，彎曲綿延的鐵路線上，一群可愛的“小黃人”或蹲或站，換軌工作正在有序地進(jìn)行著……
8：05分，隨著報(bào)話機(jī)線路封鎖命令下達(dá)，大伙開始了緊張的施工，清篩、耙砟、搗固、加緊螺絲、鋼軌打磨、拆卸接頭、松懈扣件等同時(shí)進(jìn)行。工友們拿起手中的工具迅速投入到換軌作業(yè)中，各作業(yè)小組按既定分工有條不紊的展開每道工序。
施工現(xiàn)場(chǎng)，上下兩股25米長(zhǎng)的鋼軌，每頭站立六七個(gè)人，手執(zhí)撬棍、鐵釬等，隨著“一、二”的聲聲口號(hào)，鋼軌被一點(diǎn)點(diǎn)兒被撬出軌道翻到路基旁，如此反復(fù)撬掀，約15分鐘左右，早已磨得發(fā)亮的鋼軌就徹底被掀翻到軌道兩側(cè)。而一旁，三三兩兩的工作人員麻利地將扣板和彈簧等配件收起。雖然早晨的空氣濕冷，但師傅們的額頭都早已滲出了汗珠，沒有絲毫要停下來(lái)的意思。
“就拿這一根25米長(zhǎng)鋼軌來(lái)說(shuō)，重量就是10.87噸，尤其是彎曲時(shí)產(chǎn)生的彈力很大，更加考驗(yàn)施工人員的配合度，一般需要反復(fù)掀十幾次，這是力氣活，可也是有很多技巧的，需要常年力量和技巧的訓(xùn)練，否則根本無(wú)法做到這么流暢?！?018年入職的青工趙旭坤拿著工具一邊在旁邊待命，一邊告訴筆者。
這僅僅是換軌的開始。接下來(lái)，精確調(diào)整新軌位置，預(yù)留好軌縫，安裝好墊片、扣件，涂油、實(shí)時(shí)測(cè)量鋼軌軌距，再實(shí)時(shí)調(diào)整扣件墊肩……一道道程序有條不紊，穿著黃色馬甲的工人師傅們?nèi)忌⒉荚谲壍郎?，趴著、蹲著、起身，腳步在鐵道上來(lái)回穿梭。“我們今天換軌距離一公里長(zhǎng)，但卻只有三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，也就是說(shuō)必須在三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成拆舊鋪新。大家按照事先分工各司其職，一刻都不敢耽誤?！惫?wù)段段長(zhǎng)李保利一邊向筆者介紹整體工作安排，一邊腳不停步地協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，指揮大家盡快將事先準(zhǔn)備在一旁的一根根百米長(zhǎng)的新鋼軌撬安到路基上。然后把事先準(zhǔn)備好的新軌熟練翻到指定位置。為防止因熱脹冷縮導(dǎo)致鐵軌出現(xiàn)隱患，作業(yè)人員們必須用尺子測(cè)量軌道兩側(cè)預(yù)留出來(lái)的空隙，并保持軌縫距離達(dá)到18毫米的標(biāo)準(zhǔn)。沉穩(wěn)有序的口號(hào)聲再次響起，伴隨著清脆的金屬碰撞聲，猶如一場(chǎng)動(dòng)人的合奏曲。
該公司工務(wù)段黨支部書記劉大鵬告訴筆者，K36公里處是連接二號(hào)煤礦煤炭專運(yùn)線的一條重要的通道，承擔(dān)著二號(hào)煤礦到秦家川站間的煤炭運(yùn)輸，因?yàn)槿粘１容^繁忙，重載車輛損耗大，線路磨損嚴(yán)重，所以這次“大排查、大整治”的第一項(xiàng)工作就定在K36公里處一公里范圍內(nèi)的鋼軌更換?！耙郧拌F軌一年一換，近幾年鐵路養(yǎng)護(hù)工作做得好了，一般兩到三年換一次，一年可能也就換幾公里?！?/p>
不到中午11點(diǎn)，換軌完美收官，李保利一邊交代消點(diǎn)等注意事項(xiàng)一邊告訴筆者，月底他們還將對(duì)該段線路進(jìn)行人工破底清篩，由人工將鋼軌下面的石子扒出來(lái)，再換上新的石子。據(jù)了解，整個(gè)換軌、破底清篩、線路和道岔大機(jī)搗固等大型施工，將持續(xù)到10月底結(jié)束。
一陣微風(fēng)吹過(guò)，滿身大汗的工友們用帽子擦了擦額頭的汗，臉上卻洋溢著勝利的笑容……（周安博）
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