“比起傳統(tǒng)的用道尺、拉玄繩、人工眼看的檢查方法，智能軌道檢查儀只需測(cè)量一次，就能獲得所有線路參數(shù)，真是方便多了?！惫?wù)段技術(shù)員李波興奮地對(duì)筆者介紹。
2019年，鐵運(yùn)公司引進(jìn)了GJY-T-4A型軌道檢查儀，它是一種能夠檢測(cè)軌距、水平、三角坑、規(guī)矩變化率、左右軌向、左右高低和里程的綜合檢測(cè)儀器。線路的高低、水平、正矢測(cè)量傳感器均采用數(shù)字陀螺儀，測(cè)量誤差可以減少到±0.30mm以內(nèi)，利用軌道檢查儀能夠消除人為因素的影響，使檢查的結(jié)果更加準(zhǔn)確、檢查的數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的連續(xù)性和系統(tǒng)性。準(zhǔn)確定位病害位置，優(yōu)化維修方案，更好地指導(dǎo)維修工作，使鐵路維修工作取得事半功倍的效果，消除因檢查數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤導(dǎo)致的線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。
“過(guò)去檢查線路病害全靠人工徒步檢查，每隔3米就要彎腰用道尺檢查一次，每天彎腰數(shù)百次，且檢查不全面，容易漏掉病害。使用這種儀器后，軌距、里程等各種數(shù)據(jù)都能準(zhǔn)確地顯示在電子顯示屏上。采集的數(shù)據(jù)還可在電腦內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并將超限病害處所通知給各個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，使他們能夠有針對(duì)性的進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。”正在專用線K24公里檢測(cè)的工務(wù)段技術(shù)員趙俊一告訴筆者。
原來(lái)對(duì)線路病害的檢查方法，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、存在安全隱患，而且檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不高。采用軌道檢查儀器后，有效的彌補(bǔ)了人工檢查的諸多不足，使線路檢測(cè)進(jìn)入了“智慧”時(shí)代。（郭戰(zhàn)平）
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