“通過對機(jī)車預(yù)熱鍋爐的改造利用，我們給機(jī)車加機(jī)油方便多了。”在鐵運(yùn)公司技術(shù)創(chuàng)新評審會上，創(chuàng)新者賈建軍自豪的介紹道:“該成果已在公司7臺東風(fēng)4B本務(wù)機(jī)車上推廣應(yīng)用，機(jī)車保養(yǎng)又多了一件利器?！?/p>
近年來，鐵運(yùn)公司通過成立科技管理和全員創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，建立“黨建+3+全員創(chuàng)新”工作新模式，完善激勵(lì)機(jī)制，將“解現(xiàn)場難題、攻技術(shù)壁壘、搭創(chuàng)新平臺、培育技術(shù)人才”作為基本定位，鼓勵(lì)職工立足本職崗位，按照問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向進(jìn)行攻關(guān)突破，從理念、管理、技術(shù)、作業(yè)四個(gè)方面開展“五小”革新，一項(xiàng)項(xiàng)解決大問題的小革新脫穎而出……
“機(jī)車ADLC勵(lì)磁控制板是機(jī)車動(dòng)力輸出控制的核心，一旦損壞就會造成停機(jī)故障。”機(jī)車電工班長劉陽說：“ADLC勵(lì)磁控制板作為機(jī)車的重要配件，卻極易損壞，我們幾個(gè)經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，硬是將拆換下來的電路板通過增加二極管等電子元件讓其起死回生。”劉松舉著手里的配件認(rèn)真的說：“為了摸清這個(gè)控制電路板的原理和電路構(gòu)成，劉班長帶著我們琢磨了大半年呢，別看就這塊板子，能省兩萬多元?！?/p>
工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬占明介紹說：“以前我們在道岔轍叉心91／48部位改道時(shí)，常用液壓起撥道器撥和道釘斜釘入枕木，這樣不但木枕容易受損，軌距還常常反復(fù)變化?！瘪R占明等人通過用一根廢舊P50型絕緣軌距桿改造發(fā)明的道岔改道器和道岔軌距鎖定裝置，解決了這個(gè)難題，該裝置省時(shí)省力，既降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了道岔改道作業(yè)效率，延長了道岔設(shè)備維修周期。
據(jù)悉，截止目前，鐵運(yùn)公司共完成“安全所需、生產(chǎn)所要、效益所急”的各類創(chuàng)新成果108項(xiàng)，通過小革新解決了大問題，保障了運(yùn)輸設(shè)備的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。（郭戰(zhàn)平）
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