“天氣炎熱，加強(qiáng)對(duì)絕緣接頭、軌縫的巡視，注意人身安全?！?月1日9時(shí)，太陽早早的斜照在線路上，鐵運(yùn)公司工務(wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)巡道工桂全友與劉小紅完成交接班工時(shí)，在站臺(tái)上不忘交代了幾句。
劉小紅背上一個(gè)不起眼的巡道包、一盞信號(hào)燈和一把扳手上道了，開始了勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天的工作，筆者掂了一下他的行頭，加在一起足有30斤重。
“我們每一班都要往返于煤炭專用線K24+500—K29+500、曹家峪專用線K0+000—K4+743米、七里鎮(zhèn)車站的11股道、曹家峪車站6股道、機(jī)務(wù)段6股道、四個(gè)裝車點(diǎn)，踏過54400余根軌枕，行走34公里線路，彎腰巡查近1000次，查看3125根鋼軌，73副道岔，3170塊夾板……”劉小紅熟練的向筆者解說道。
順著鋼軌延伸的方向，筆者跟著劉小紅向前走著，“叮?！鸢稹彼粫r(shí)地用扳手敲打著，一雙銳利的眼睛在鋼軌上不停地掃描著道岔、道釘、扣件、夾板，這些與鋼軌相連的設(shè)備與配件只要有一點(diǎn)兒異常，都逃不過他的眼睛。常掛在他嘴邊的一句話是：“天氣越是熱，線路變化越大，我們檢查也得更加仔細(xì)?！?/p>
11時(shí)30分，劉小紅在一根枕木上蹲了下來，將一根斷了的彈條拿起來仔細(xì)瞧了瞧，隨后用石筆在枕木上做了記號(hào)，“你看，這是剛斷裂的，回去后我會(huì)報(bào)告工區(qū)或者下一班巡道工進(jìn)行更換，有的東西太重了我?guī)Р涣?，要有可能的話我情愿多帶一些配件來……”劉小紅邊說邊用隨身攜帶的本子記錄下來。
筆者注意到，此時(shí)氣溫不超過30度，但他的衣服已經(jīng)濕透，巡道包在他右肩上深深地勒出一道痕。
日近中天，筆者踩過的軌枕已有5000余根，此時(shí)已是腿腳酸痛。劉小紅告訴筆者，巡道工這活兒，要吃得了苦、操得上心、耐得住孤單和寂寞，要受得了晴天一身汗、雨天一身泥，寒冬手口裂，夏天曬脫皮。“每到節(jié)假日，安全這根弦就繃得更緊了，雖說不能休假，但看到一列列火車平穩(wěn)的從自己身邊呼嘯而過，我的心里就很滿足?！?/p>
13時(shí)，劉小紅稍作休息后又上道了，太陽越發(fā)精神起來，晶瑩的汗珠順著他那黝黑的臉龐一滴接著一滴往下淌，此時(shí)筆者眼里這個(gè)厚實(shí)的身影顯得更加偉岸，他用那一步步堅(jiān)實(shí)的步履，詮釋著巡道工堅(jiān)守的情感。
人們常把鐵路巡道工比喻為“行者”，事實(shí)上，我們所看到的“行者”僅僅是千萬個(gè)鐵路勞動(dòng)者的一個(gè)縮影，他們迎著朝霞，送走晚霞，以自己的雙手保護(hù)著鐵路行車安全，他們更是堅(jiān)守安全的“行者”，是保證專用線安全暢通的工務(wù)人，讓我們?cè)谶@個(gè)特殊的節(jié)日里向這些雖然沒有豐功偉績(jī)，但任勞任怨的工務(wù)人致敬。（陳衡 王亦甫）
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