說起“許三多”，您可能馬上就會(huì)想到《士兵突擊》里憨厚、質(zhì)樸、執(zhí)著的王寶強(qiáng)。這個(gè)“許三多”，他叫許秋生，是鐵運(yùn)公司調(diào)度室一名行車調(diào)度員。因?yàn)樾募?xì)發(fā)現(xiàn)問題多，愛思考想問題點(diǎn)子多，善鉆研解決問題方法多，大家就稱他為“許三多”。
獻(xiàn)良策 緩解列車接發(fā)線路壓力
鐵運(yùn)公司有148輛自備車輛，因部分車輛轉(zhuǎn)向架及其他配件存在問題，分別占用七里鎮(zhèn)和雙龍車站兩條線路，在一定程度上加大了車站接發(fā)列車線路壓力。他看在眼里、急在心上，多次到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算線路有效長(zhǎng)和容車數(shù)，提出通過轉(zhuǎn)線實(shí)現(xiàn)自備車輛集中放置可節(jié)約兩條線路的建議。在實(shí)施中，遇到部分車輛停放時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)管老化，制動(dòng)性能差，通風(fēng)易造成風(fēng)管破裂的難題。他又提出先加掛三分之一的正常車輛接通風(fēng)管，再加掛自備車輛作業(yè)。滿足了車輛制動(dòng)要求，又保證了作業(yè)安全。在他努力下，實(shí)現(xiàn)了自備車輛安全轉(zhuǎn)移，緩解了車站接發(fā)列車線路壓力。
出妙招 破解路料運(yùn)送提效難題
軌道車主要承擔(dān)石砟、鋼軌、灰枕等路料運(yùn)送作業(yè)，以往從區(qū)間送完路料，軌道車須推著平板車返回，按規(guī)定推進(jìn)運(yùn)行平板車前端須有人領(lǐng)車，可平板車上沒有領(lǐng)車人員扒乘的地方。為了保證作業(yè)安全，軌道車只能把平板車牽引至下一個(gè)車站，經(jīng)轉(zhuǎn)線掉頭后牽引平板車返回料場(chǎng)。這樣既浪費(fèi)時(shí)間，又加大了軌道車油耗，一度成為運(yùn)送路料節(jié)能提效的一個(gè)難點(diǎn)。軌道車司機(jī)向他討要妙招，他默默想了一會(huì)說：“如果把兩臺(tái)軌道車分別掛于平板車兩端，在作業(yè)中通過變換操縱端就可以解決上述問題了?！避壍儡囁緳C(jī)立即對(duì)他的設(shè)想進(jìn)行了實(shí)踐。實(shí)踐后應(yīng)用后，一次路料運(yùn)送作業(yè)平均用時(shí)可減少94分鐘，節(jié)約油耗67升。
找訣竅 推動(dòng)行車信息整理科學(xué)高效
調(diào)度室是鐵路行車最高指揮部門，準(zhǔn)確搜集整理出公司運(yùn)輸分析和決策所需數(shù)據(jù)是調(diào)度員一項(xiàng)非常重要的工作。以往，調(diào)度員要在緊張地行車組織指揮間隙，抽空整理搜集關(guān)鍵的行車信息和數(shù)據(jù)，工作量大且效率不高。為了使行車信息數(shù)據(jù)搜集整理工作更加準(zhǔn)確、高效，也為了調(diào)度員有充足的時(shí)間和精力指揮行車組織工作，只要一有空，他就對(duì)每班填記的五種臺(tái)賬和報(bào)表逐個(gè)進(jìn)行分析，并在草紙上不停地畫著記著，反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)證，思謀著整合改進(jìn)方法。經(jīng)過近兩周的反復(fù)推理，他果斷提出用一份EXCEL表格替代以往填記的五種臺(tái)賬和表格，并報(bào)請(qǐng)公司運(yùn)輸部審核。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，該公司運(yùn)輸部最終采納了他的整合改進(jìn)意見，并全面推廣實(shí)施。通過實(shí)施，提高了調(diào)度員的工作效率，實(shí)現(xiàn)了行車信息數(shù)據(jù)搜集整理的無紙化，節(jié)約了報(bào)表用紙多達(dá)5000張/年。
歲月無聲，奉獻(xiàn)有形。為的是行車組織工作安全、高效，圖的是列車運(yùn)行的安全、正點(diǎn)?！霸S三多”是平凡的，在人群中誰也不會(huì)多看他一眼。在平凡的堅(jiān)守中，他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了責(zé)任的含義，鼓舞了自己，感染了他人。（王衛(wèi)軍 張東）
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