“施工天窗申請(qǐng)已批準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)間3個(gè)小時(shí)，可以上道！”隨著調(diào)度施工命令的下達(dá)，鐵運(yùn)公司工務(wù)段職工快速操起單頭沖擊扳手，步入線路，熟練的將鉆頭伸向軌底扣件，松開螺絲扣件。其他的十余名職工手持撬棍，橫排成一字，齊聲“一、二、三、起，一、二、三、起”，將舊軌翻出槽。近日，鐵運(yùn)公司成段更換P60鋼軌工程正式拉開序幕。
據(jù)了解，鐵運(yùn)公司專用線東起西延鐵路黃陵車站，西至二號(hào)煤礦雙龍車站，正線全長(zhǎng)46.6公里，設(shè)計(jì)之初使用的P50型鋼軌，每米重量?jī)H為50公斤。歷經(jīng)25年的運(yùn)營，煤炭運(yùn)輸量逐年攀升，平均日通過列車13對(duì)，隨著運(yùn)輸任務(wù)日益繁重,5000噸重載的不斷加密，鋼軌強(qiáng)度已經(jīng)集中進(jìn)入疲勞期，部分地段出現(xiàn)線路老化，P50型鋼軌側(cè)磨、接頭潰爛、魚尾型裂紋等各類傷損病害逐漸增加，直接威脅運(yùn)輸安全，P50型鋼軌已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求。
今年以來，鐵運(yùn)公司突出安全生產(chǎn)地位，不斷加大安全投入，加快設(shè)備更新?lián)Q代，根據(jù)鋼軌的疲勞程度分期將黃陵至黃陵西區(qū)段6Km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌。換軌工程于11月20日拉開序幕，計(jì)劃在12月底全部完成。更換鋼軌施工中，各部門密切合作，各工種密切配合，克服了任務(wù)重、工期緊、天氣寒冷等重重困難。從拆除鋼軌、拆卸護(hù)輪軌、拆除扣件、P60型鋼軌二次倒運(yùn)、鋼軌接頭對(duì)接方式、軌縫設(shè)置到恢復(fù)線路等各個(gè)環(huán)節(jié)，始終嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，每天堅(jiān)持三小時(shí)“天窗點(diǎn)”集中更換。
更換后的鋼軌每米重量達(dá)到60公斤，截面更大，強(qiáng)度更高，軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，提高了軌道承載能力，延長(zhǎng)了鋼軌的疲勞周期，減少了翻漿冒泥的出現(xiàn)，減少了車輪對(duì)線路接頭處的沖擊，可有效延長(zhǎng)線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用年限，為該公司安全穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。（李佳慶）
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