他常年駐扎在鐵路專用線上最為偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)-雙龍站，曾丈量過站場的每個(gè)角落，也曾諄諄教誨過年輕的人兒，因此贏得很多稱謂，如“有心人”，“活地圖”，“張包公”。但每次說起來，他總是笑而不語，就如運(yùn)轉(zhuǎn)室窗前正對的那座山，盡管隨著四季變幻著不同的風(fēng)景，但從未拋棄過滋養(yǎng)它的大地。
安全路上的“有心人”
2017年2月9日，夕陽的余暉灑滿整個(gè)車站，張師傅像往常一樣交接完班，叮嚀班組做好安全確認(rèn)后，就匆匆駕車駛上回家的路。夜色沉沉，但歸家心切的張師傅并沒有因此而丟棄對線路的專注。也正因?yàn)檫@專注的“一瞥”讓他發(fā)現(xiàn)鐵路橋梁處一輛自卸翻斗車的翻斗懸在空中，車子被撞在防撞架上，嚴(yán)重變形。有沒有人員傷亡？會不會影響鐵路橋梁？一系列問題來不及想，直覺的行動讓他沒有半點(diǎn)遲疑，而是緊急撥通電話匯報(bào)情況。年后的夜晚寒意襲來，張師傅卻未曾放在心上。好在發(fā)現(xiàn)及時(shí)，司機(jī)沒有大礙。鐵路橋梁梨園橋雖有損傷，但因張師傅匯報(bào)及時(shí)，經(jīng)公司與黃陵縣交通局的積極協(xié)商，迅速得到恢復(fù)，避免了事故發(fā)生。事后，當(dāng)我幸采訪到張師傅，他只是憨厚地說了句：“我只是將平常做到100%罷了”。
值班室里的“活地圖”
如果說運(yùn)轉(zhuǎn)室是一個(gè)車站的核心，那么車站值班員則稱得上是這個(gè)核心的主心骨。一個(gè)好的車站值班員不僅要對整個(gè)車站線路了如指掌，更需懂得如何“排兵布陣”高效率的完成調(diào)車和裝車作業(yè)。而張師傅，就是這樣一位同事眼里出了名的“活地圖”。如果要問張師傅如何練得這般“修為”，就不得不提他厚積薄發(fā)的工作實(shí)踐和不甘落后的學(xué)習(xí)勁頭，從調(diào)車員踏遍車站的每一個(gè)角落，到信號員熟悉每條進(jìn)出排路，再到從一名普通的員工成長為一名合格的技師，正是這一個(gè)個(gè)踏實(shí)的腳印讓他運(yùn)籌帷幄地將行車安排，調(diào)車作業(yè)、進(jìn)出入聯(lián)控，裝車、發(fā)車等一系列工作安排得當(dāng)。同樣，也正因?yàn)樗环胚^每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，不遺漏每次作業(yè)前的叮嚀，讓班組至今保持著工作上的零失誤，零違章。
師帶徒里的“張包公”
記得那時(shí)自己還是剛?cè)肼毜男」媚?，?shí)習(xí)結(jié)束后被分配到信號崗與張師傅同組，老師傅們見面都打趣我“你可要小心張包公呦”。我原以為他們只是說笑，并沒有當(dāng)真。畢竟三班倒的工作性質(zhì)，不是人人都能熬得住的，打盹也是難免。直到工作中因這“不起眼”的走神，將進(jìn)路排錯(cuò)卻渾然不知。幸得張師傅“疾言厲色”和時(shí)時(shí)監(jiān)控，給了我“當(dāng)頭棒喝”才避免了錯(cuò)誤。同樣，也讓我懂得那份不吝嗇的批評是對我工作的提攜，那份嚴(yán)厲的鐵面背后更多的是對后輩的關(guān)愛。后來即便是夜班最難熬的時(shí)候，每當(dāng)想起張師傅為調(diào)節(jié)自己，整晚喝著濃茶，用毅力守護(hù)著班組的安全，我就絲毫不敢有半點(diǎn)馬虎。
透過這些稱謂，我看到了同他一樣的鐵路職工在平凡的崗位上默默耕耘著自己的“安全責(zé)任田”，那里有驕陽炙烤下?lián)]灑的汗水，有凜冽嚴(yán)霜里不改的容顏，有迎著夕陽疲憊的背影，還有不忘的初心。（趙媛媛）
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