伴隨著雙龍煤業(yè)技改升級(jí)，無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸系統(tǒng)投入使用，同時(shí)，誕生并成長(zhǎng)著一支被稱為運(yùn)輸線上“急先鋒”的班組，這就是無(wú)軌膠輪車班。該班組成立于2014年，現(xiàn)有員工16名，其中維修工4名，駕駛員12名，平均年齡34歲。他們的成長(zhǎng)，伴隨著輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的全面變革，譜寫出了一支奔馳在煤海世界綠色、高效、安全運(yùn)行的發(fā)展之歌。
多措并舉提技能
無(wú)軌膠輪車班承擔(dān)著井下工作面噴漿材料、管路、采面回撤設(shè)備等運(yùn)輸和人員運(yùn)送入井的雙重任務(wù)，以及14輛車輛的日常維修保養(yǎng)，加上井下路線復(fù)雜、彎道多、視線不佳，而且巷道壁安裝有包括供風(fēng)、供水、瓦斯抽排、排水、供水施救五套管路，安全平穩(wěn)暢通運(yùn)行是無(wú)軌膠輪車班的最高要求。
要成為一名優(yōu)秀的無(wú)軌膠輪車司機(jī)，就要學(xué)得精湛的業(yè)務(wù)操作技術(shù)和深厚的安全知識(shí)。這是班組每個(gè)職工第一天就立下的目標(biāo)和決心。班長(zhǎng)殷現(xiàn)武帶領(lǐng)班組弟兄們致力于將確保行車安全作為車班管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，將“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針貫徹于車輛的規(guī)范管理和隊(duì)伍的安全教育中。定期開展安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真宣貫有關(guān)安全規(guī)定、安全簡(jiǎn)報(bào)、事故快報(bào)、報(bào)刊上的事故分析等，使大家時(shí)刻緊繃安全這根弦。
無(wú)軌膠輪車班作為服務(wù)班組，為采煤隊(duì)、綜合探放隊(duì)等其他兄弟單位服務(wù)，用車管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作難度非常大。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，該班組作了大量工作，一方面要求駕駛員時(shí)刻做到禮貌行車、文明駕駛、安全謹(jǐn)慎，樹立班組的良好形象，同時(shí)，科學(xué)安排應(yīng)急用車程序，節(jié)假日還安排有專車專人聽班，值班駕駛員隨時(shí)做好出車準(zhǔn)備，聽從調(diào)度，致力于更好地發(fā)揮服務(wù)保障作用。
在每周的學(xué)習(xí)會(huì)上，該班組結(jié)合專業(yè)理論和操作知識(shí)，開展職工一對(duì)一互問互答活動(dòng)，提升在崗人員業(yè)務(wù)水平。 針對(duì)職工的自身特點(diǎn)，該班組以廢舊車輛模型和現(xiàn)實(shí)車輛故障為檢驗(yàn)職工學(xué)習(xí)效果的方式，定期開展2人一組的團(tuán)隊(duì)性技術(shù)比武、面對(duì)面座談活動(dòng)，動(dòng)員職工交流切磋，使職工將實(shí)踐操作訓(xùn)練課程從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)化為主動(dòng)探索，將所學(xué)轉(zhuǎn)換到工作中，掃清工作中的障礙，提高工作效率。班長(zhǎng)殷現(xiàn)武根據(jù)自己多年的行車和維修經(jīng)驗(yàn)，按道路、季節(jié)、車況、任務(wù)等情況，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)控分析，提出安全小建議和安全注意事項(xiàng)160余條，提醒班組成員在行車中做到心中有數(shù)。近年來(lái)，該班組未發(fā)生一例安全責(zé)任事故，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。
“綠色”上崗護(hù)環(huán)境
為了守護(hù)礦區(qū)的一片碧水藍(lán)天，今年來(lái)，無(wú)軌膠輪車班組對(duì)全礦所有無(wú)軌膠輪車展開大力整治，全面排查車輛尾氣排放和安全運(yùn)行狀況，給運(yùn)輸大動(dòng)脈貼上“綠色”標(biāo)簽。
在運(yùn)行中，部分車輛由于使用年限長(zhǎng)，任務(wù)繁雜，且常年在礦區(qū)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)牡谝痪€運(yùn)行，造成外觀磨損陳舊，車輛尾氣超標(biāo)，不僅造成一定的安全隱患，還會(huì)污染井下空氣質(zhì)量和礦區(qū)環(huán)境。為了從根本上解決問題，該班組從治理尾氣入手，請(qǐng)來(lái)專業(yè)的尾氣檢測(cè)人員，對(duì)車輛逐一進(jìn)行檢測(cè)，尾氣不達(dá)標(biāo)或者其排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到臨界值的，都要進(jìn)行全面治理，該維修的維修，該淘汰的淘汰，還對(duì)已經(jīng)不符合在井下使用的車輛進(jìn)行創(chuàng)新改裝，將料車改裝成灑水車。
在全面進(jìn)行車輛整治維養(yǎng)工作中，該班組日夜奮斗在治理尾氣的第一線，加點(diǎn)加班，不辭辛勞，更難得的是一些熟悉無(wú)軌膠輪車性能的老司機(jī)也主動(dòng)參與了進(jìn)來(lái)，大家齊心協(xié)力，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)超標(biāo)車輛展開了維修維護(hù)工作。
經(jīng)過(guò)全面系統(tǒng)整治，所有無(wú)軌膠輪車都實(shí)現(xiàn)了“綠色”安全上崗，而且還建立了車輛的尾氣排放問題檔案，車輛從內(nèi)到外，整潔干凈，服務(wù)在礦井運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，為雙龍煤業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈的綠色安全運(yùn)行提供了保障。
“三況”管理保安全
近年來(lái)，該班組將安全“三零”管理作為重中之重，制定完善了輔助運(yùn)輸系統(tǒng)“三況”檢查菜單式交接班確認(rèn)法。接班司機(jī)在行車前需對(duì)車輛的燈光、剎車、氣壓、水位、油位進(jìn)行確認(rèn)登記。為了提高司機(jī)對(duì)車輛性能的掌握，該班組安排司機(jī)輪流參與修車，對(duì)車輛電路、防爆狀況、皮帶運(yùn)行等各種性能進(jìn)行全面了解，使司機(jī)把日常檢查、維修、保養(yǎng)當(dāng)作關(guān)乎礦井安全的大事兒。同時(shí)，司機(jī)行車中，必須嚴(yán)格按照《無(wú)軌膠輪車運(yùn)行辦法》規(guī)定進(jìn)行停車、倒車、轉(zhuǎn)彎操作，嚴(yán)禁人物混運(yùn)，并控制好車速。對(duì)超寬、超長(zhǎng)、超高物品運(yùn)輸必須制定詳細(xì)安全技術(shù)措施。每次運(yùn)輸前，該班組派專職人員在井口、井底、斜巷進(jìn)行定時(shí)循環(huán)路況檢查，對(duì)路況、水溝、轉(zhuǎn)彎區(qū)域進(jìn)行安全確認(rèn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)巷道底鼓、打鉆現(xiàn)場(chǎng)煤泥濕滑處、巷道易磕碰處，做到提前預(yù)防，確保安全運(yùn)行無(wú)隱患。
無(wú)“病車”上路是無(wú)軌膠輪車班一貫堅(jiān)持的原則，空閑的時(shí)候，或每每用車回來(lái)，班組成員會(huì)全面擦洗維護(hù)車輛，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。車輛哪怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，班組人員都擱在心上，第一時(shí)間修好才踏實(shí)，確保運(yùn)輸安全可控在控。
結(jié)合每旬匯總的“三況”運(yùn)行數(shù)據(jù)，該班組對(duì)無(wú)軌膠輪車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全方位、大規(guī)模的評(píng)估，全面分析車輛的運(yùn)行參數(shù)、工作時(shí)限、故障周期、維檢時(shí)間等綜合數(shù)據(jù)，整體把握所有車輛的運(yùn)行狀況和安全情況，指導(dǎo)車輛維檢。
數(shù)據(jù)顯示，今年，無(wú)軌膠輪車故障率下降20%，完好率從原來(lái)的90%提高到現(xiàn)在的99%，在節(jié)約控制車輛修理費(fèi)用方面也取得了明顯成效，班組全年車輛修理費(fèi)用對(duì)比預(yù)算節(jié)約了2%。
近年來(lái)，無(wú)軌膠輪車班組作為井下運(yùn)輸?shù)募毕蠕h，創(chuàng)新管理模式，博浪潮頭，班組成員更是相互支持，相互溝通，全身心投入到運(yùn)輸工作中，以安全精準(zhǔn)的操作、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的精神在百尺井下樹立起“急先鋒”的品牌。（汪琳 郭戰(zhàn)奇）
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