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線路質(zhì)量是保障安全運(yùn)輸?shù)母?，面?duì)煤炭市場(chǎng)持續(xù)下行和煤礦限產(chǎn)致鐵路運(yùn)量下降帶來(lái)的重壓，鐵運(yùn)公司沉著應(yīng)對(duì)，緊抓運(yùn)量“空擋期”的有利時(shí)機(jī)，以全線創(chuàng)建“五精”示范現(xiàn)場(chǎng)為契機(jī)，按照“崗位創(chuàng)示范、線路創(chuàng)精品、安全創(chuàng)水平”的工作思路，多點(diǎn)發(fā)力，“精準(zhǔn)幫扶”，狠抓落實(shí)助推進(jìn)，強(qiáng)化管理求提升，確保管轄線路實(shí)現(xiàn)全面“小康”。

為了穩(wěn)步提升線路質(zhì)量，確保安全運(yùn)輸。鐵運(yùn)公司強(qiáng)管理、重質(zhì)量，傾力全線打造精品線路。該公司的工務(wù)段以礦業(yè)公司命名表彰的五精示范現(xiàn)場(chǎng)K18+400—K20+000米處線路為基點(diǎn)和標(biāo)桿，圍繞“素質(zhì)提升出精品，整治病害夯基礎(chǔ)，廢舊利用降成本，動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)保質(zhì)量”四個(gè)方面開(kāi)展創(chuàng)建工作，從現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、四項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用、設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)管理、應(yīng)急處理、隱患排查、機(jī)環(huán)雙檢等方面進(jìn)行創(chuàng)建。為了最大限度的提高線路質(zhì)量，工務(wù)段建立了“作業(yè)項(xiàng)目有標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)有流程、過(guò)程有控制、結(jié)果有評(píng)價(jià)”的閉環(huán)管理制度和“低接頭整治、曲線側(cè)磨整治、清理翻漿冒泥等7個(gè)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程圖，每天組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)密覆蓋到每一日、每一次、每一項(xiàng)作業(yè)的全過(guò)程，落實(shí)到每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)上。在具體工作中，該段結(jié)合施工計(jì)劃，優(yōu)化施工組織方案，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整工作思路，調(diào)整工作重點(diǎn)，先線上后線下，把工作重心放在突出整治低接頭、道床、曲線、清理水溝、清理護(hù)坡雜草等線路病害上，突出精細(xì)化維修，做到細(xì)檢查、細(xì)分析、強(qiáng)措施、嚴(yán)落實(shí)，堅(jiān)持干一處、保一處、強(qiáng)一處的整治思路。

在打精品線路的過(guò)程中，除了在“精”字上做文章，還在“管”字上下功夫，突出“嚴(yán)”，狠抓“細(xì)”，工務(wù)段及時(shí)成立了技術(shù)骨干包保組，選派業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、安全責(zé)任心強(qiáng)的干部盯控，在施工作業(yè)中，安全包保干部在現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)控，嚴(yán)格落實(shí)“四線”管理規(guī)定，嚴(yán)格按照“零誤差、零缺陷、零隱患”的要求，緊盯施工質(zhì)量、施工機(jī)具、人身安全、放行列車條件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)及重點(diǎn)處所，突出抓好施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，千方百計(jì)推進(jìn)施工進(jìn)度。嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量回檢制度，每天工作結(jié)束后必須由工班長(zhǎng)和技術(shù)骨干人員再次對(duì)當(dāng)天作業(yè)質(zhì)量情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，嚴(yán)格考核辦法，做到當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天清、當(dāng)天返工當(dāng)天干、當(dāng)天處罰當(dāng)天兌現(xiàn)，確保職工每天都能出全力、干精品，力求線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

在打造精品線路的過(guò)程中，工務(wù)段還不斷挖潛力、提效益、降消耗。為了做到材料的零消耗、零浪費(fèi)、零丟失，該段對(duì)未更換為Ｐ60型的垂直磨耗和側(cè)磨小于8毫米的鋼軌，采用高猛焊條堆焊，實(shí)踐證明焊補(bǔ)后的鋼軌使用效果良好，通過(guò)焊補(bǔ)打磨可以延長(zhǎng)鋼軌服役期達(dá)一年以上而且節(jié)約人力和材料成本。在今年五精現(xiàn)場(chǎng)中，先后焊補(bǔ)接頭壓潰鋼軌35根，節(jié)約生產(chǎn)成本15.14余萬(wàn)元。除了對(duì)舊鋼軌舊道岔焊補(bǔ)打磨修理外，該段還將接頭夾板處更換下來(lái)的磨損小的舊螺栓矯正過(guò)絲再?gòu)?fù)用，將報(bào)廢的鋼叉能打制三齒耙用于清理護(hù)坡雜草，將更換下來(lái)的廢舊的水泥枕做限界標(biāo)……舊料回收、維修、復(fù)用真正做到做到材料的零消耗，零浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了降本增效的目的。

經(jīng)過(guò)工務(wù)段職工勠力同心連續(xù)奮戰(zhàn)，目前管轄的線路已達(dá)到線路設(shè)備編碼精細(xì)拓展、定置科學(xué)合理、標(biāo)識(shí)醒目齊全、看板使用美觀，四項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用規(guī)范合理。實(shí)現(xiàn)線路外觀平整、無(wú)雜物、標(biāo)志鮮明、美觀，現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到三平、六道線，道床各項(xiàng)幾何尺寸達(dá)到國(guó)鐵的規(guī)范要求，線路設(shè)備質(zhì)量的全面提升，全面達(dá)到“小康”水平。（倪小紅）