“今天咱們主要任務(wù)是移設(shè)備列車，一定要注意安全……”8月22日，在雙龍煤業(yè)采掘聯(lián)隊(duì)會議室，該隊(duì)機(jī)電副隊(duì)長王宏才給職工交待著當(dāng)班的工作重點(diǎn)。
據(jù)了解，在雙龍煤業(yè)103綜采工作面運(yùn)輸巷道中有乳化泵、移動變壓器、噴霧泵等十余臺設(shè)備陳列在18輛設(shè)備列車上。工作面在正常回采情況下每隔10天就需要向運(yùn)輸巷道外側(cè)移動一次設(shè)備列車，從而導(dǎo)致拆卸、安裝設(shè)備列車軌道的次數(shù)頻繁，造成職工勞動強(qiáng)度大，原有的軌道是用枕木、道釘進(jìn)行支撐和固定。在每次拆卸、安裝軌道時費(fèi)時費(fèi)力，而且還嚴(yán)重影響了軌道的正常使用周期和壽命。
“18輛設(shè)備列車連在一起移動，運(yùn)輸難度相當(dāng)大，同時，枕木支撐強(qiáng)度小，隨時都有被壓斷的情況發(fā)生，使運(yùn)行過程中危險系數(shù)加大。同時在103綜采工作面現(xiàn)場，枕木規(guī)格不同且道釘固定不緊固會影響井下現(xiàn)場在實(shí)施“五精”管理中對精美、精確的要求。”該隊(duì)隊(duì)長韓建濤說到。
針對這種情況，王隊(duì)長看在眼里急在心里。這樣鋪設(shè)的軌道在設(shè)備列車運(yùn)行時太操心，更對職工的安全造成威脅。在一次對外對標(biāo)交流中，王隊(duì)長看到有的單位將枕木更換為水泥枕木，這樣確實(shí)提高了軌道的穩(wěn)定性和整體美觀，但是水泥枕木質(zhì)量大，每次移動不方便。如何進(jìn)一步修改完善軌道成了王隊(duì)長的心頭大事，他反復(fù)查閱資料、進(jìn)行班組交流討論，經(jīng)過多次試驗(yàn)，最終確定采用21kg鋼軌和“π”型梁作為焊接成設(shè)備列車的專用軌道，軌道每組長3m，拆卸時整體移動，使用方便。設(shè)備列車專用軌道的使用，明顯節(jié)省了人力，降低了工人勞動強(qiáng)度。與此同時，由于試驗(yàn)鋼軌和“π”型梁焊接的鋼構(gòu)材料結(jié)實(shí)耐用，并且能重復(fù)使用，大大節(jié)省了木材、道釘?shù)炔牧?，?jié)約了生產(chǎn)成本。
“第一次看到那18輛設(shè)備列車時，由于之前沒有使用過，有點(diǎn)丈二和尚摸不著頭腦，隨著設(shè)備列車專用軌道的投入使用，明顯感覺到職工再也不會因?yàn)橐苿釉O(shè)備列車而苦惱，并且這個裝置簡單美觀達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，真是一舉兩得?！痹撽?duì)機(jī)電班班長紀(jì)振平這樣告訴筆者。（楊東營 李俊芳）
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