本網(wǎng)訊 “截止到昨天夜班，咱們總共撤出支架22臺(tái)，還剩余163臺(tái)，大家要按照先前制定的回撤方案，安全穩(wěn)妥的進(jìn)行回撤” 8月15日八點(diǎn)班前會(huì)，二號(hào)煤礦準(zhǔn)備隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)薛建偉通報(bào)了該隊(duì)412工作面回撤工作進(jìn)度，并對(duì)后續(xù)回撤工作進(jìn)行詳細(xì)安排部署。
自8月3日二號(hào)煤礦412工作面開始回撤之后，該礦準(zhǔn)備隊(duì)堅(jiān)持“安全高效，清潔回撤”的理念，結(jié)合回撤的實(shí)際情況，制定合理的回撤方案。在工作面回撤過程中按照“由巷口向工作面，先解體后搬運(yùn)，先拆小件后拆大件，先回收線纜管路，后回收設(shè)備主體”的原則，確保回撤工作的有序銜接，提高了回撤效率，改善了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，保證回撤工作安全順利完成。
在設(shè)備運(yùn)輸過程中，為提高運(yùn)輸效率，該隊(duì)創(chuàng)新出“接力運(yùn)輸”的方法，即使用一臺(tái)多功能車從工作面把設(shè)備運(yùn)至北二一聯(lián)巷、二聯(lián)巷等聯(lián)巷臨時(shí)放置，其它的幾輛多功能車專門負(fù)責(zé)從北二一聯(lián)巷將設(shè)備運(yùn)送升井。該方法有效避免了多臺(tái)多功能車同時(shí)進(jìn)入工作面的混亂局面，減少了安全隱患，提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)加快了設(shè)備從工作面的回撤速度，為工作面回撤節(jié)省了時(shí)間。
“采用接力運(yùn)輸之后，我們對(duì)支架搬運(yùn)車進(jìn)行了分組，車輛各行其是，各負(fù)其責(zé)，不會(huì)在巷道內(nèi)“打架”，在提高回撤安全系數(shù)的同時(shí)，效率也大大提高了”。支架搬運(yùn)車司機(jī)穆鵬杰說(shuō)。（高小虎 鐘祥熙）
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