“聽說了嗎？一個小創(chuàng)新解決了調(diào)車機 “罷工”的問題，在公司科技例會上，獲得了一致好評呢！”在鐵運公司職工的交談聲中，筆者懷著對“小創(chuàng)新”的好奇心走進了鐵運公司機務(wù)段一探究竟。
走進機務(wù)段，遠遠發(fā)現(xiàn)幾名工作人員正在實驗DF10DDA型調(diào)車機柴油機轉(zhuǎn)速備用傳感器的穩(wěn)定性?？匆姽P者走近，正在工作的車間主任劉應(yīng)舉迫不及待的向我說起原由。
原來鐵運公司的東風10DD型內(nèi)燃機車在出廠時整體采用了微機控制，集中處理司機的各類指令和機車故障處所的實時顯示，對機車的安全運行有很大幫助。但是采用微機控制，機車上就增加了不少傳感器。在實際運用中，出現(xiàn)了柴油機轉(zhuǎn)速傳感器有時會因為機車震動而松脫的現(xiàn)象，使得柴油機速度信號采集不準確或不連貫，進而引起機車的微機因信號不穩(wěn)定導(dǎo)致運算量增加，造成微機死機或不運算、柴油機停機等情況，使得機車在作業(yè)中有時會出現(xiàn)“罷工”現(xiàn)象。
對這件事情檢修車間的班組成員們是看在眼里，急在心里。為了徹底解決這個問題，檢修車間各班組一起反復(fù)研究、試驗，最終成功確立了將傳感器與信號轉(zhuǎn)換板之間的傳輸線改成快速接頭形式，引至柴油機-主發(fā)電機之間的彈性連接箱外方，實現(xiàn)了只需切換開關(guān)，就可以快速消除機車“罷工”現(xiàn)象，保證了機車的安全運行。
“保障機車安全運行是我們檢修車間每一個人的工作之本，因此我們就是要把難題變成課題，把想法變成現(xiàn)實，把不可能變成可能，用無數(shù)個小的創(chuàng)新解決安全生產(chǎn)中的大難題!”機車檢修車間主任劉應(yīng)舉告訴筆者。(申 飛）
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