本網(wǎng)訊 “我們小組的科技項(xiàng)目是采用遠(yuǎn)程控制的方式,通過(guò)對(duì)燈塔照明設(shè)施實(shí)行智能控制,解決夜間站場(chǎng)無(wú)作業(yè)情況下的投光燈長(zhǎng)明問(wèn)題。”鐵運(yùn)公司站場(chǎng)照明節(jié)能控制改造項(xiàng)目組組長(zhǎng)段勇正在為他們小組的科技項(xiàng)目做著介紹。
“針對(duì)這個(gè)項(xiàng)目,你們的具體措施是什么?”該公司副經(jīng)理、總工程師翁建軍問(wèn)道。
“我們的方案是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程電源控制,這項(xiàng)技術(shù)很成熟,我們只需要購(gòu)買(mǎi)配套的硬件就可以進(jìn)行改造,而且相比于有線控制可以大大節(jié)省鋪設(shè)線路的費(fèi)用?!?/p>
“改造成本有多大?”該公司黨委書(shū)記王金星問(wèn)道。
“估算一座燈橋的改造費(fèi)用大約需要3000塊,以七里鎮(zhèn)B燈橋?yàn)槔珺燈橋共8個(gè)投光燈,每天需要開(kāi)啟12小時(shí)。如果實(shí)現(xiàn)精確控制,每個(gè)投光燈為400W,B燈橋一天就可以節(jié)約19.2度電,公司的32座站場(chǎng)照明設(shè)施,按現(xiàn)在的電費(fèi)計(jì)算,一年就可以省出12萬(wàn)?!备苯M長(zhǎng)王瑋答道。
“下一步我們需要與站場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行溝通,確定投光燈最佳照明方式。我相信用不了多久咱們所有車(chē)站就能用上了!”組長(zhǎng)段勇自豪的補(bǔ)充著。
3月23日上午在鐵路運(yùn)輸公司會(huì)議室召開(kāi)了2016年科技項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)審會(huì),來(lái)自公司機(jī)關(guān)部室和基層五段的7個(gè)科技項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人分別代表本課題組進(jìn)行了專(zhuān)題匯報(bào),并回答了評(píng)委們的提問(wèn)。
2016年度開(kāi)展的DF4B內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁控制改裝應(yīng)用與研究、礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線道岔病害綜合治理、站場(chǎng)照明節(jié)能控制改造、車(chē)站微機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)用與研究、設(shè)備全生命周期管理應(yīng)用與研究等7個(gè)科技項(xiàng)目分別圍繞公司安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗、行車(chē)人員電教化培訓(xùn)、設(shè)備信息化管理等課題開(kāi)展,項(xiàng)目?jī)?nèi)容涵蓋公司機(jī)、車(chē)、工、電等一線生產(chǎn)各單位和公司機(jī)關(guān)運(yùn)輸、技術(shù)、人力資源部等業(yè)務(wù)部室,由來(lái)自公司部室和基層生產(chǎn)段的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成,通過(guò)理論研究和實(shí)踐驗(yàn)證的方式進(jìn)行,通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
近年來(lái),鐵路運(yùn)輸公司通過(guò)科技項(xiàng)目的示范帶動(dòng)效應(yīng),越來(lái)越多的干部職工投入到公司的科技創(chuàng)新活動(dòng)中,既促進(jìn)了公司科技人才隊(duì)伍的成長(zhǎng),又解決了公司安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的難題,使科技創(chuàng)新與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密融合,相互促進(jìn),科技創(chuàng)新成為發(fā)展新常態(tài),成為提升企業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力和助推器。(張智紅 王亦甫)
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