本網(wǎng)訊 “創(chuàng)新是公司效益增長的重要的方式，所以我們一定要多創(chuàng)新，才能增加公司效益?！边@是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)王田軍工作以來經(jīng)常說的一句話。十多年來，他勤奮好學(xué)，刻苦鉆研技術(shù)，很快從眾多的機(jī)車司機(jī)中脫穎而出，成為一名懂技術(shù)，善創(chuàng)新的復(fù)合型機(jī)車司機(jī)。
副司機(jī)莊云濤和筆者談起王田軍時(shí)說：“王師傅真的是一個(gè)非常勤奮的人，一般不怎么忙的時(shí)候，其他人都會(huì)搞一些娛樂打發(fā)一下時(shí)間，而王師傅總是利用空閑時(shí)間在鉆研工作上的一些事情?！倍聦?shí)上，王田軍正是利用這些時(shí)間，鉆研業(yè)務(wù)，提煉出了機(jī)車“細(xì)節(jié)操縱”節(jié)能降耗法和機(jī)車走行部標(biāo)識(shí)檢查法。
細(xì)節(jié)操縱節(jié)能降耗法
筆者了解到王田軍根據(jù)列車運(yùn)行圖對(duì)他擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段各上坡道、下坡道做了詳細(xì)的了解后，提出了加強(qiáng)行車預(yù)判，在下坡道釋放列車最大動(dòng)能值后在減速；而上坡道時(shí)，王田軍根據(jù)機(jī)車牽引特性摸索出了“超半級(jí)”爬坡方法，即：根據(jù)速度調(diào)整轉(zhuǎn)速手柄使柴油機(jī)功率高于速度值0.5級(jí)左右，使機(jī)車在保持適度空轉(zhuǎn)的狀態(tài)下維持最大牽引力輸出。以“保、搶”相結(jié)合的操縱方法，“?！本褪窃谕ㄟ^彎道空轉(zhuǎn)厲害時(shí)控制手柄級(jí)位保住運(yùn)行速度，“搶”就是充分利用緩和坡道地段空轉(zhuǎn)消除的時(shí)機(jī)，及時(shí)把手柄位置向高檔位調(diào)整，提高運(yùn)行速度，防止運(yùn)緩?fù)就５陌l(fā)生?！凹?xì)節(jié)操縱法經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用，使我們每趟列車百公里可以節(jié)約10升燃油，每一趟列車按照”細(xì)節(jié)操縱法“都接近于精準(zhǔn)、精確到達(dá)下一個(gè)車站?！睓C(jī)務(wù)段核算員崔亞寧告訴筆者。
創(chuàng)新標(biāo)識(shí)檢查法
對(duì)于機(jī)車司機(jī)來說，走行部是機(jī)車安全運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC，而走行部螺絲很多，這就需要機(jī)車司機(jī)們拿著檢車錘一個(gè)個(gè)順著螺絲緊固方向敲擊，根據(jù)聲音來判斷螺絲是否緊固，對(duì)于年輕的司機(jī)來說這有點(diǎn)困難，而王田軍想出了對(duì)機(jī)車重要螺絲用黃色刻線標(biāo)識(shí)，如果螺絲松動(dòng)，黃色刻線則會(huì)發(fā)生位移，這樣我們就可以很容易發(fā)現(xiàn)螺絲是否松動(dòng)，不僅提高了作業(yè)效率，而且比以前更加準(zhǔn)確。筆者剛走到一臺(tái)機(jī)車前，機(jī)車司機(jī)羅占全向筆者說到：“王師傅創(chuàng)新的機(jī)車螺絲標(biāo)識(shí)檢查法，真是幫了我們機(jī)車司機(jī)們的大忙啊”我問王田軍，“是什么力量支撐他在工作中做了這么多創(chuàng)新”。他回答說，“可能是他對(duì)這份工作的熱愛吧?！?/p>
對(duì)工作的熱愛，讓他立足于崗位，在工種中探索，發(fā)揮著自己的崗位價(jià)值，用自己一言一行，感染和影響身邊的人。他經(jīng)常說，既然選擇了這一行，就要愛這一行，堅(jiān)持做好，無怨無悔?。ㄉ觑w）
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