本網(wǎng)訊 入夏以后，氣溫一路飆升，火辣辣的太陽炙烤著大地，然而在這橋山深處、沮水之畔，有一群人卻頭頂烈日，冒著高溫酷暑奮戰(zhàn)在自己的崗位上，為鐵路安全默默揮灑著自己的汗水，奉獻(xiàn)著自己的青春。他們就是被喻為“線路偵察兵”的巡道工。
為了深入了解巡道工的工作狀態(tài)，筆者來到了七里鎮(zhèn)工區(qū)，與巡道工桂全友進(jìn)行了一次“近距離接觸”。早上9點，站臺一號線，筆者見到了桂師傅，黝黑的皮膚，黑中透紅，眼睛里卻閃爍著堅毅的光芒。在進(jìn)行完短暫的交接班后，桂師傅便背著他的工作行囊——檢修包上了線路。小小的檢修包里裝滿了各式工具，“這個扳手是用來緊固螺絲的，這個小錘用來查看鋼軌裂紋的，桂師傅一邊巡視著線路，一邊介紹著手中的工具。筆者掂了掂檢修包，很重，需兩個手才能拎得起。桂師傅笑著說，“這可比以前我們上道的四大件工具（撬杠、十字鎬、拐子、扳手）輕多了，那可有四十來斤重。自從工具改進(jìn)后，這小小檢修包就囊括了好多工具，分量輕了，用起來也方便多了。”
與往常的任務(wù)一樣，當(dāng)天桂師傅依舊巡查K27-35公里線路。盡管氣溫已達(dá)32度，由于要在線路上行走，桂師傅仍然穿著長衣長褲，并套上了“安全馬甲”?！拔覀冄簿€主要就是查看夾板有沒有裂紋，螺栓松不松，前幾天雨水多,還要注意看下兩邊的山體和路基下沉情況,有沒有落石或是排水溝被堵住的。”用他的話來說,工務(wù)段就是春季防山洪，夏季查脹軌、秋季清危樹、冬季除冰雪，一年四季守護(hù)著轄區(qū)50公里鐵路和沿線的47座隧道、橋梁和92孔涵洞。
中午時分,溫度逐漸接近當(dāng)天氣溫的最高點。依然行進(jìn)在線路上桂師傅絲毫沒有放松，緊握著錘子的手規(guī)律地敲擊著每一節(jié)鋼軌，巡查著每一處可能出現(xiàn)安全隱患的部位。他深褐色的臉上早已布滿了汗水，落在滾燙的鋼軌上，瞬間化成一團(tuán)熱氣。8公里的線路上光螺栓就5萬多個，他都要一一排查，一旦發(fā)現(xiàn)松動馬上旋緊。算上來回穿行于線路之間的路程，每天要在線路上走將近24公里路，彎腰上千次，對于年逾50的桂師傅來說辛苦可想而知，但在他眼里我們看到的卻只有全神貫注。
下午3點，室外的氣溫達(dá)到37攝氏度，而暴曬在太陽下的鐵軌溫度已經(jīng)接近60攝氏度。行走在凹凸不平的石碴上，即使穿著厚底鞋，筆者也能感受到腳下傳來的灼熱溫度。而桂師傅的腳步卻沒有絲毫的停滯?！拔覀兲焯煸诰€路上走，已經(jīng)習(xí)慣了。夏天地上的溫度高，不到兩個月就得磨爛一雙鞋?！闭f著，身后突然傳來了火車鳴笛聲，桂師傅說一趟上行列車接近了。不多時，只見一列滿載煤炭的列車裹挾著滾滾熱浪疾馳而來，桂師傅放下工具和背包，取出信號旗并攏起，面向來車方向保持立正姿勢，將執(zhí)黃旗的手平直伸出。后來聽他介紹說，這個接車動作的含義是告訴司機前面線路狀態(tài)一切正常。8公里線路巡查下來，桂全友身上的衣服早已濕透了，汗水順著臉頰、褲管不停地往下淌。5年來，桂全友在這條鐵路線上來回往返，累計行走已超過了10萬公里，查出各類隱患2000多條……??????
在這場高溫的持續(xù)“烤”驗下，桂全友和他的工友們?nèi)砸蝗缂韧捻斨胰展ぷ髦?。他們用黝黑的皮膚訴說著艱辛，用辛勤的汗水詮釋著責(zé)任，用火眼金睛發(fā)揮著“偵察兵“的作用，用穩(wěn)健的腳步守護(hù)著大山深處的線路。 (寇碧月 趙媛媛)
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