2015年6月23日 陜西日?qǐng)?bào)12版
黃陵礦區(qū)專用線P60型鋼軌合龍
本報(bào)訊（通訊員 張紅梅 倪小紅 記者 沈謙）6月6日，隨著最后一根P60型鋼軌安裝到位，黃陵西車站至李章河車站區(qū)間19.236千米的P60型鋼軌成功完成了合龍，標(biāo)志著陜煤黃陵礦區(qū)煤炭專用線又加大了安全運(yùn)輸“砝碼”。
陜煤黃陵礦區(qū)煤炭專用線，是1987年按照地方鐵路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，使用的P50型鋼軌，每米重量50公斤，自1992年煤炭專用線投入使用以來(lái)，歷經(jīng)23年的運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)輸煤炭1.37億噸，隨著近年來(lái)煤炭運(yùn)量的攀升，部分地段出現(xiàn)線路老化，集中進(jìn)入疲勞期。為確保安全，公司分期將黃陵西車站至李章河車站19.236千米的鋼軌更換為P60型鋼軌。自2014年11月20日更換黃陵西至李章河車站19.236千米的P60型鋼軌施工啟動(dòng)以來(lái)，該公司克服了復(fù)雜地質(zhì)和高寒施工的不利影響，通過(guò)科學(xué)組織、精心部署，在不影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)的前提下，歷經(jīng)半年多近百人的精心施工，于6月6日?qǐng)A滿完成了P60型鋼軌的升級(jí)換代任務(wù)，進(jìn)一步提升了專運(yùn)線的安全系數(shù)。更換后的鋼軌每米重達(dá)60.6公斤，截面大，強(qiáng)度高，軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，提高了軌道承載能力。
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