“坐在駕駛臺(tái)上就跟在真車上一模一樣！”正在操作機(jī)車模擬仿真系統(tǒng)的鐵運(yùn)公司機(jī)車駕駛員不禁說道。不僅操作界面、儀表顯示和真車一樣，前面還有一個(gè)巨大的顯示屏投影出模擬的實(shí)景路況，這套模擬駕駛系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)成為鐵運(yùn)公司職工培訓(xùn)的殺手锏。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量，縮短培訓(xùn)周期，該公司結(jié)合自身技術(shù)含量高、知識(shí)結(jié)構(gòu)精細(xì)、安全要求大的實(shí)際，將DF4B型內(nèi)燃機(jī)車模擬駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)納入培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)，使駕駛員、行車指揮人員實(shí)作訓(xùn)練具有仿真模擬操作臺(tái)，以計(jì)算機(jī)視頻壓縮技術(shù)和3D虛擬仿真技術(shù)為支撐，結(jié)合公司50km線路的實(shí)景路況，模擬機(jī)車在各種運(yùn)行環(huán)境下的運(yùn)行工況、操縱、牽引、制動(dòng)性能等特性，從視覺、聽覺、操縱真實(shí)感等方面逼真地再現(xiàn)列車在不同情況下的運(yùn)行狀況，培養(yǎng)乘務(wù)人員應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的天氣變化、信號(hào)機(jī)故障、道口異常、前方軌道出現(xiàn)障礙物等突發(fā)事件的應(yīng)變處置能力。該系統(tǒng)具有真實(shí)性、實(shí)用性、易學(xué)性、易操作等優(yōu)點(diǎn)，特別適合機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行培訓(xùn)、練習(xí)、考核、技術(shù)比武使用。為列車運(yùn)行安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
而對(duì)于該公司投入的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，更是對(duì)車站指揮調(diào)度列車現(xiàn)場模擬的新創(chuàng)新。這套系統(tǒng)采用先進(jìn)的電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠完全仿真現(xiàn)場計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖功能，模擬接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)的全過程，可以根據(jù)培訓(xùn)教學(xué)需要設(shè)置信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路、信號(hào)設(shè)備等故障，模擬站場實(shí)時(shí)情況，進(jìn)行車輛線路調(diào)度，并且通過數(shù)據(jù)線連接，使教師在不同的計(jì)算機(jī)上可以設(shè)置或解除站場設(shè)備的故障，考核培訓(xùn)人員的操作情況。改變了以往行車指揮人員的培訓(xùn)方式，可使職工在專業(yè)的訓(xùn)練室接受培訓(xùn)，并且不影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)工作，提高了培訓(xùn)工作效率。
“一日之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春?！毙履暌潦?，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，該公司創(chuàng)新培訓(xùn)理念，將科技引入到培訓(xùn)體系中，釋放科技創(chuàng)新紅利的同時(shí)，進(jìn)一步提升了培訓(xùn)質(zhì)量，從而開創(chuàng)公司崗位增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型的新局面。 (張俊平 張 敏）
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