本網(wǎng)訊 “自從‘養(yǎng)修分離’科學(xué)模式實施后，我機械搗固組從2014年8月10日至今，共綜合維修線路45.29Km，鋼軌焊補組共焊補鋼軌接頭225個，傷損道岔岔心10個，傷損尖軌8副、焊補防護欄23處，加工釘耙30個，焊補其它工具200余件，機械維修組維修設(shè)備2000余臺次，修舊物資152件，修復(fù)價值39.93萬元?！痹?月4日鐵路運輸公司工務(wù)段工班長安全專題會上，機械綜合工區(qū)工長樊銅生說道。
鐵路運輸公司管轄線路屬典型的山區(qū)鐵路，沿線彎急坡陡、橋隧相連、交通不便，地質(zhì)地貌和氣候環(huán)境復(fù)雜，自然人文條件艱苦。管轄的50.2公里線路中，曲線占線路的40.3％，橋隧占線路的29.2％。
隨著近年來運量的大幅度增長，5000噸重載的不斷加密，線路養(yǎng)護維修工作量也隨之增大、作業(yè)頻繁，能利用列車間隔進行作業(yè)的時間越來越短，日益增長的運量與運輸能力的矛盾更加突出，傳統(tǒng)的小而分散的維修組織滿足不了安全運輸?shù)男枨?。對工?wù)維修管理體制如何實現(xiàn)減少作業(yè)點、實行集中天窗修、服務(wù)于大運輸提出了更高的要求。為解決維修體制和安全管理中日益凸顯的問題即改革與生產(chǎn)力發(fā)展不相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系，鐵路運輸公司進行改革方面的嘗試，一方面通過實行養(yǎng)修分開，使檢查與養(yǎng)修形成互控，線路工區(qū)與機維工區(qū)的作業(yè)效率也大幅提高，同時加強設(shè)備檢查、注重設(shè)備狀態(tài)分析，全面掌握設(shè)備狀態(tài)，把握病害發(fā)展規(guī)律，為維修工作提供技術(shù)支持，另一方面，工務(wù)段跨工區(qū)組織人員進行集中修，集中大量的人員與機具作業(yè)，減少了作業(yè)面，不僅提高了勞動效率，同時安全系數(shù)也顯著提高。
“養(yǎng)修分離”科學(xué)管理模式的實施，機械設(shè)備是基礎(chǔ)，為了能打造精品優(yōu)質(zhì)線路，鐵路運輸公司不斷加大線路設(shè)備資金的投入，大力引進新技術(shù)新設(shè)備，先后投資數(shù)十萬元為工務(wù)段購買了紅外線探傷儀、數(shù)字式測速儀、內(nèi)燃雙頭螺栓扳手、內(nèi)燃鋼軌打磨機等一系列先進設(shè)備，目前工務(wù)段擁有43臺ZCD-300型直動搗固鎬、10臺XYD2AⅢ型液壓搗固機、10臺XYD-2N型液壓搗固機，其它線路維修設(shè)備300余臺，按照工務(wù)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)，中小型液壓搗固機裝備水平已形成一定規(guī)模，已具備覆蓋全段主要干線維修作業(yè)的能力，能夠適應(yīng)集中修、機械修的需要。
“養(yǎng)修分離”科學(xué)管理模式的實施，職工隊伍素質(zhì)是關(guān)鍵。為此，鐵路運輸公司通過整合內(nèi)部人力資源，優(yōu)化勞動組織結(jié)構(gòu)，聘請有經(jīng)驗有技術(shù)的國鐵退休人員成立機械化綜合工區(qū)，同時不斷健全完善職工培訓(xùn)機制，以“鐵運大講堂”為主，積極開展經(jīng)常性的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高職工的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，有效的促進了“養(yǎng)修分離”的線路工作順利開展。針對新設(shè)備、新技術(shù)廣泛投入使用，職工隊伍整體素質(zhì)難以適應(yīng)當(dāng)前形勢發(fā)展的實際情況，該公司不斷完善細(xì)化培訓(xùn)方案、創(chuàng)新培訓(xùn)方式，職工培訓(xùn)以設(shè)備技術(shù)資源共享、定期規(guī)范性培訓(xùn)、高技能人才培養(yǎng)、新崗及轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、典型事故案例警示教育、應(yīng)急預(yù)案演練、“三功兩素”的推廣、“雙險雙控”的實施八大模塊為重點組織培訓(xùn)，通過培訓(xùn)拓寬了職工知識面，提高了職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識、安全責(zé)任得到明顯提升，為“養(yǎng)修分離”科學(xué)模式推廣和構(gòu)建精品高效線路提供優(yōu)秀人才保障。
“養(yǎng)修分離”科學(xué)管理模式的實施，改變既有的維修管理模式，打破原有工區(qū)作業(yè)項目多，人員分散的界限，該公司工務(wù)段通過以機械化維修工區(qū)為主，各線路工區(qū)配合，跨工區(qū)集中人員，集中各類中小型養(yǎng)路機械，統(tǒng)一安排，統(tǒng)一指揮，在一個“天窗點”內(nèi)對成區(qū)段線路設(shè)備病害進行綜合性維修，使作業(yè)效率大幅度提高，線路設(shè)備質(zhì)量顯著提升，生產(chǎn)安全得到有效保證，行車安全與人身安全得到有效控制，適應(yīng)當(dāng)前鐵路“增量不增人”維修管理新形勢，解決維修生產(chǎn)人員不足的現(xiàn)狀，夯實了安全運輸?shù)母?，滿足了鐵路運輸公司安全的需求。(倪小紅)
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