本網(wǎng)訊 元旦假期，當人們都沉浸在假日喜慶的氣氛里時，盡情的享受節(jié)日帶來的快樂。在鐵運公司仍有許多勞動者默默地堅守在平凡的工作崗位上，他們舍小家為大家，以一絲不茍的精神做好節(jié)日的各項工作，用責任為行車安全保駕護航。
“加把油啊，我們一定要打好新年第一仗”
1月1日，早上八點，天氣寒冷，寒風瑟瑟，但鐵運公司工務段的工友們卻熱情高漲，在七里鎮(zhèn)車站工務段料場11道場上，一個個硬漢們手拿撬棍，喊著嘹亮的號子，共同用力卸著P60型鋼軌，隨著一聲聲巨大的聲響后，P60型鋼軌順利的落到枕木上，其他工友便用撬杠對卸下的鋼軌進行穩(wěn)固、整理。
“這P60型鋼軌是我們公司高價引進的‘好寶貝’，它截面更大，強度更高，軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，可以提高軌道承載能力，減少翻漿冒泥的出現(xiàn)，減少車輪對線路接頭處的沖擊，可有效延長線路設備和機車車輛的使用年限，今年我們要全線使用P60型鋼軌，有了這些P60型鋼軌，我們的兩條‘鐵腿’會更硬，我們的線路運輸更加暢通，大家加把油啊，這是我們新年第一仗，我們要肯下這塊‘硬骨頭’，安安全全卸完這70根P60型鋼軌，打好新年第一仗”。卸軌現(xiàn)場工務段段長李保利高興說道。
“新的一年里我們要繼續(xù)樹立長期過緊日子、苦日子的思想”
“煤炭市場寒冬依然嚴峻，外部市場難以預期，我們無法左右。我們能做的，就是要眼睛向內(nèi)，要樹立長期過緊日子、苦日子的思想，一切工作都要打緊，一切工作都要節(jié)儉。2014年我們焊補組共焊補鋼軌接頭110個鋼軌，轍叉10余顆，節(jié)省材料費30余萬元。2015年我們要繼續(xù)樹立長期過緊日子、苦日子的思想，我們要再接再厲，精打細算，精益求精”。1月1日早上9點，鋼軌焊補班組班長熊和平在班前會前說道。
隨著煤炭運輸量逐年的攀升，運輸任務日益繁重,5000噸重載的不斷加密，鋼軌強度已經(jīng)集中進入疲勞期，部分地段出現(xiàn)線路老化，鋼軌側(cè)磨、接頭潰爛、魚尾型裂紋等各類傷損病害逐漸增加，可焊補作業(yè)是個尖端技術活，如不及時修復會對行車安全構(gòu)成一定威脅。為了確保線路正常運行，鐵運公司借鑒國鐵單位焊補作業(yè)的先進經(jīng)驗，聘請有經(jīng)驗、有技術的國鐵退休人員，擁有近三十多年焊補技術的熊和平高級技師成為焊補班組的班長，為了提高焊補成員焊補技術，熊技師主動組織成立焊補培訓班，自己擔任老師，時至元旦，已經(jīng)年過六旬的熊技師毅然堅守崗位，講述焊補知識和實際操作本領，手把手傳授焊補技術。
“今年元旦還是我的夜班，雖然冷，但我心里暖和”
元旦夜19時30分，在全家團圓、萬家燈火齊明的時候七里鎮(zhèn)工區(qū)巡道工呂民娃身背工具包開始上道了，他低著頭全神貫注用錘子去敲擊鋼軌，認真檢查接頭夾板，不緊不慢地沿著鐵軌走著絲毫不受著濃郁氣氛所影響。
呂民娃在巡道崗位干了5年多了，5年來，呂師傅工作上從沒出現(xiàn)一次差錯，每逢節(jié)假日期間，當其他巡道工因家里有事找他調(diào)班時，他總會毫不猶豫的答應，而輪到他值班時，他從來不為個人事麻煩別人。平時，他上班背的工具包都要比其他人重好多，里面總裝一些墊片、彈條和螺帽，他說七里鎮(zhèn)線路工區(qū)管轄的下行線小半徑曲線特別多，線路扣件經(jīng)常損壞，一旦發(fā)現(xiàn)扣件損壞，可以及時更換。
呂師傅今年35歲，他熱愛自己的崗位。他說“頂著凜冽的寒風，沿著冰冷的鐵軌，一個人背負著15斤重的工具包，1天徒步近20公里，隨然冷，但我心里暖和。今年煤炭市場形勢不好，但公司調(diào)整收入和分配結(jié)構(gòu)，將薪酬分配向一線臟、苦、累崗位傾斜，保證一線員工收入穩(wěn)定，今年我的工資與去年相比還漲了一點，我很知足?！?/p>
這些只是鐵運公司職工辛勤工作的一個縮影，鐵路運輸乃國之生命線，需二十四小時不間斷服務。作為一名鐵路職工就不得不面對通宵達旦，不得不面對常年如一的倒班生活，不得不放棄那些本可以和家人朋友一起度過的歡樂時光，他們無怨無悔，堅守崗位過新年，默默奉獻度元旦，他們用忠誠和責任捍衛(wèi)著安全，用堅守與辛勤付出確保每列滿載烏金的大列安全駛向祖國大江南比。（倪小紅）
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