本網(wǎng)訊 7月23日，鐵運(yùn)公司利用新設(shè)備順利完成機(jī)車鏇輪工作，經(jīng)過檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合機(jī)車技術(shù)要求，這是該公司首次自主完成機(jī)車鏇輪工作，標(biāo)志著該公司結(jié)束了將鏇輪工作外委的歷史。
礦區(qū)鐵路專用線受地域限制，線路彎道比較多，線路曲線半徑小，機(jī)車運(yùn)行過程中，輪對和鋼軌磨耗較快，對鐵路運(yùn)輸安全造成危害，而且輪對檢修需到延安北機(jī)務(wù)段進(jìn)行，機(jī)車過軌手續(xù)復(fù)雜，外出鏇輪耗費(fèi)時(shí)間長，影響公司機(jī)車動力配置。
經(jīng)過檢修成本和技術(shù)對比研究，該公司決定購買CY-8013ST移動式數(shù)控不落輪車輪車床，自主對機(jī)車進(jìn)行鏇輪。此設(shè)備不解體下車設(shè)備，對輪緣、踏面進(jìn)行仿形車削加工，恢復(fù)機(jī)車輪緣、踏面幾何精度，確保機(jī)車運(yùn)行安全。同時(shí)，該公司對設(shè)備進(jìn)行革新，加裝輪緣噴油器，調(diào)高噴油頻率，最大限度降低輪緣側(cè)磨。
通過技術(shù)革新和使用新設(shè)備，該公司輪對檢修工藝達(dá)到了路局水平，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了提升；降低了機(jī)車檢修成本，減少了浪費(fèi)；提高了機(jī)車的利用率，促進(jìn)了公司鐵路運(yùn)輸安全。（胡海峰 王日波）
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