本網(wǎng)訊 2013年以來，鐵路運(yùn)輸公司以適應(yīng)煤炭市場(chǎng)變化為契機(jī)，把降本增效作為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)的重要手段，找準(zhǔn)制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位，強(qiáng)化成本意識(shí)，深挖管理潛力。2014年1-5月份，公司完成運(yùn)量604.47萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了年度預(yù)算指標(biāo)的43%，凸顯了管理創(chuàng)新所帶來的巨大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益最大化。
抓“大”撈“小”，細(xì)摳效益。該公司緊緊圍繞“安全高效、挖潛增收”的理念，在降本增效上堅(jiān)持“抓大撈小”，堅(jiān)持從細(xì)節(jié)上做好文章，從大處著眼、小處入手，堅(jiān)持不懈，把每一分錢都用在了刀刃上。圍繞科技創(chuàng)新、技能攻關(guān)等資金占用量大的項(xiàng)目，不斷加強(qiáng)職工思想教育，倡導(dǎo)降本增效，節(jié)能降耗。機(jī)務(wù)段研制了一套新型輪緣噴油器潤(rùn)滑裝置，解決了7臺(tái)DF4B型本務(wù)機(jī)車因輪緣磨耗異常導(dǎo)致的機(jī)車“裹足不前”問題；工務(wù)段創(chuàng)新成立了鋼軌焊補(bǔ)組，今年以來焊補(bǔ)鋼軌轍叉心4個(gè)、鋼軌35根，節(jié)約成本17.62萬(wàn)元。同時(shí)公司加大了對(duì)燈橋、路燈、亮化工程的系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)置，按照季節(jié)合理調(diào)節(jié)照明時(shí)間，就連以往被忽略的一個(gè)大膠墊、一顆螺絲帽等，現(xiàn)在也全部劃歸在回收的材料范圍內(nèi)，回收率達(dá)90%以上。1至5月份公司共節(jié)約水費(fèi)11萬(wàn)元，電費(fèi)10.23萬(wàn)元，修復(fù)工器具145件，累計(jì)節(jié)約成本30余萬(wàn)元。
強(qiáng)化管理，深挖內(nèi)潛。隨著節(jié)支降耗工作的不斷深入，常規(guī)項(xiàng)目節(jié)支挖潛的空間越來越小?，F(xiàn)實(shí)要求我們不能固守以往的思維定勢(shì)和工作方法，要積極探索節(jié)支降耗的新途徑，努力向生產(chǎn)過程要效益。對(duì)鐵路企業(yè)來說，“多拉快跑”就是創(chuàng)造效益的根本所在。因此，該公司在確保安全的前提下,本著精打細(xì)算的原則狠抓運(yùn)輸，不斷加大訂單式管理及生產(chǎn)任務(wù)考核，落實(shí)機(jī)車交路分析和責(zé)任追究制，并加強(qiáng)了與西安鐵路局、管內(nèi)各貨主單位的溝通，準(zhǔn)確掌握承認(rèn)車計(jì)劃兌現(xiàn)和各裝車點(diǎn)存煤情況，有效提升了運(yùn)輸效率；隨著5000噸重載列車的開行，提高了公司的運(yùn)輸能力，由于每列車比原牽引定數(shù)多運(yùn)58.4萬(wàn)噸，現(xiàn)累計(jì)開行1169列，相當(dāng)于節(jié)約運(yùn)輸成本60余萬(wàn)元。在日常工作中，該公司以全面預(yù)算管理為總綱，對(duì)材料、水、電等預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，橫向分解到各站段、部室，縱向分解到各崗位，以預(yù)算管理為抓手，進(jìn)行分類管理，累計(jì)考核，超支預(yù)警，按月獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，實(shí)行投入、使用、結(jié)算網(wǎng)絡(luò)化、過程化、透明化管理，提高了材料、水、電等投入的有效性和消耗的合理性。
摸清家底，心中有數(shù)。為降低庫(kù)存，在生產(chǎn)成本管控上，該公司出臺(tái)了《非生產(chǎn)性物資集中采購(gòu)管理辦法》、《物資配送管理辦法》及《“兩用品”管理辦法》等多項(xiàng)制度，對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)的所有庫(kù)存設(shè)備及配件進(jìn)行清點(diǎn)建檔，并大力開展“代儲(chǔ)代銷”，優(yōu)化了庫(kù)存結(jié)構(gòu)，降低了資金占用，實(shí)現(xiàn)了降庫(kù)利庫(kù)的目的。在各部門的大力支持和配合下，公司通過盤活庫(kù)存，進(jìn)一步提升了挖潛降耗空間，使一部分歷史沉淀物資得到最大化的利用。目前，公司庫(kù)存量已從2013年初的1100萬(wàn)元降到了335萬(wàn)元，下降幅度達(dá)70%。
變廢為寶，巧降成本。鐵路運(yùn)輸公司按照“能改造的不購(gòu)買，能自己干的不外委，能修復(fù)的不領(lǐng)新，易購(gòu)物品不庫(kù)存”的原則，讓職工在工作之余通過大力開展“節(jié)支降耗、修舊利廢”活動(dòng)，不斷加大設(shè)備內(nèi)修力度，減少設(shè)備投入成本，并積極開展自制材料加工，最大限度減少了新購(gòu)材料成本費(fèi)用支出。該公司利用回收的廢舊鋼軌、自備車及材料等修建成“職工實(shí)訓(xùn)基地”、“職工練兵車”，滿足了公司線路工、信號(hào)工、檢車員等多個(gè)工種的培訓(xùn)工作，提高各類從業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能；將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險(xiǎn)專用車，提高了搶險(xiǎn)救災(zāi)效率；將在線路大修過程中更換下來的廢舊鋼軌和砼寬枕鋪設(shè)在線路肩，既鞏固了線路質(zhì)量，又美化了環(huán)境，僅這一項(xiàng)便節(jié)約成本近10萬(wàn)元。同時(shí)該公司還開展了 “金點(diǎn)子”合理化建議活動(dòng)和“五小”創(chuàng)新活動(dòng)，號(hào)召職工從日常生產(chǎn)、生活等點(diǎn)滴做起，開動(dòng)腦筋想辦法，群策群力完成提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本的任務(wù)，促進(jìn)了公司安全運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)、低耗、高效的發(fā)展。
人人有責(zé)，全員皆兵。“海不擇細(xì)流，故能成其大；山不拒細(xì)壤，方能就其高。”為了加快節(jié)約型公司建設(shè)步伐，鐵路運(yùn)輸公司充分利用經(jīng)營(yíng)分析會(huì)、安全座談會(huì)等形式，使全公司干部職工清楚地認(rèn)識(shí)到企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力、成本困難及節(jié)支降耗對(duì)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)職工牢固樹立“過緊日子”思想，做到細(xì)微之處抓節(jié)約，使職工自覺消除身邊的“長(zhǎng)明燈”和“長(zhǎng)流水”等浪費(fèi)現(xiàn)象，破除“家大業(yè)大”、“不差錢”等錯(cuò)誤思想和觀念。同時(shí)，公司將增收節(jié)支的壓力下移到崗位，考核到個(gè)人，通過組織職工代表暢談設(shè)備維護(hù)成本賬，對(duì)比油耗電費(fèi)投入賬，細(xì)算物料回收復(fù)用效益賬，成立了“節(jié)能宣傳隊(duì)”，定期深入各基層段、車站、班組宣傳督導(dǎo)，將“厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)”的理念宣傳深入人心，發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象及時(shí)糾正、幫教，督促職工自覺進(jìn)入節(jié)約角色，在潛移默化中形成勤儉節(jié)約的好習(xí)慣，形成了人人想節(jié)約、事事講節(jié)約、處處抓節(jié)約的濃厚氛圍。（寇碧月 倪小紅）
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