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“近期氣溫低，晝夜溫差大，線路幾何尺寸變化大，大家要加強(qiáng)線路巡查，將橋隧涵、曲線等重點(diǎn)部位作為盯控重點(diǎn)，嚴(yán)控因線路幾何尺寸變化而造成行車事故的發(fā)生?！?2月2日，鐵運(yùn)公司工務(wù)段段長(zhǎng)李保利在安全專題會(huì)上強(qiáng)調(diào)道。

進(jìn)入冬季，鐵運(yùn)公司針對(duì)冬季“三防”期間可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提前部署，充分準(zhǔn)備，力抓隱患排查治理、狠抓危險(xiǎn)源管控，以嚴(yán)密措施奏響冬季“三防”最強(qiáng)音。

敲響思想“薄弱”警鐘，消除人的不安全因素

“呂民娃巡道時(shí)在交界處休息不允許坐在什么地方休息？”“不允許坐在軌枕頭、道床邊坡、鋼軌上休息?！惫?wù)段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長(zhǎng)馬戰(zhàn)明利用班前會(huì)進(jìn)行提問(wèn)。

為保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人身安全，該公司堅(jiān)持班班“過(guò)濾式”排查篩選“薄弱”人員，班前會(huì)上，由工班長(zhǎng)對(duì)每名出勤人員進(jìn)行班前提問(wèn)；并通過(guò)逐一詢問(wèn)，聽其言、觀其色、察其行的方式，了解其有無(wú)異常情況。將新工、工作中的“馬虎人”等易出現(xiàn)“三違”的安全“不放心人”作為排查、幫教重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展班前事故案例警示教育，對(duì)可能引發(fā)作業(yè)安全問(wèn)題的各種隱患進(jìn)行分析研判，及時(shí)消滅安全隱患。

唱響線路整治“主旋律”，技術(shù)參數(shù)齊達(dá)標(biāo)

“進(jìn)入冬季要對(duì)專用線鋼軌進(jìn)行“地毯式”檢查，將半徑小于350米的曲線、橋梁及道岔作為重點(diǎn)，對(duì)疑似核傷、螺孔裂紋、接頭部位傷損等可疑‘病癥’，實(shí)行探傷‘回訪’，反復(fù)檢查，讓所有細(xì)微傷損難以藏身?！惫?wù)段副段長(zhǎng)趙民弟告訴筆者。

該公司針對(duì)道岔尖軌、轍叉、絕緣接頭等關(guān)鍵部位采取“敲、照、看”手工檢查法，對(duì)傷損多發(fā)地段和歷年來(lái)易發(fā)生水毀的地段進(jìn)行加密探查，杜絕漏檢和誤判，確保不漏掉一處傷損隱患。此外，按照“橫向到邊，縱向到底，不留死角”的原則和“邊檢查邊整改”的要求，突出“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隱患、病害及時(shí)調(diào)查，全面查找線路設(shè)備缺陷、隱患及安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，并制定整改措施，做到在規(guī)定時(shí)限內(nèi)逐項(xiàng)逐條整改，做到隱患排查、整改、治理的閉環(huán)式管理，確保整改到位，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)。

勞動(dòng)保護(hù)“好聲音”，應(yīng)急處置能力穩(wěn)提升

“帶上棉手套、棉帽，穿上棉鞋干起活來(lái)一點(diǎn)也不冷，深夜戶外作業(yè)感覺(jué)暖暖的?！避囕v段檢車員高星星面露微笑的說(shuō)到。

針對(duì)管內(nèi)線路點(diǎn)多、線長(zhǎng)，防寒備品管理難度大的現(xiàn)狀，該公司在以往防寒備品儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，認(rèn)真排查管內(nèi)各站點(diǎn)防寒備品數(shù)量及存放點(diǎn)，對(duì)于防寒備品不足的地點(diǎn)以及需要加密的處所進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充，確保防寒備品齊全有效。

該公司通過(guò)認(rèn)真排查，梳理出防“三折”等多個(gè)項(xiàng)目的注意事項(xiàng)和技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合鋼軌、雙夾板折斷事故案例，分批次對(duì)線路工、巡道工等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使每位職工熟知搶修步驟和搶修方法等應(yīng)急處置內(nèi)容，全面提升干部職工應(yīng)急處置能力，筑牢安全防線，為安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。（王亦甫 趙旭坤）