“一天回撤24臺(tái)支架，這一仗干的漂亮！”
2月23日晚上23:50分，隨著第24臺(tái)支架回撤升井，經(jīng)過24小時(shí)的奮戰(zhàn)，一號(hào)煤礦準(zhǔn)備隊(duì)又一次突破自己，創(chuàng)造了單日回撤24臺(tái)支架的新紀(jì)錄。筆者了解到，這一成績在國內(nèi)煤炭同行業(yè)中也是首屈一指的。
時(shí)間回到23天前，2月1號(hào)準(zhǔn)備隊(duì)剛剛接手1003工作面，作為薄煤層智能化綜采工作面，這是此設(shè)備的首次升井檢修，回撤難度不言而喻。接到任務(wù)后，準(zhǔn)備隊(duì)干部職工精心組織、合理安排并制定了詳細(xì)的回撤施工方案。7天完成了工作面閉采工作，4天完成了回撤通道擴(kuò)幫，5天完成了進(jìn)、回風(fēng)設(shè)備拆除、運(yùn)輸工作，3天進(jìn)、回風(fēng)22臺(tái)超前支架全部升井。全隊(duì)84名職工經(jīng)過20個(gè)晝夜地奮戰(zhàn)，相繼解決了回撤通道空間小、智能化設(shè)備拆除復(fù)雜、回撤工期緊張等問題，2月20日零點(diǎn)班隨著第一臺(tái)支架升井，回撤工作步入正軌。
2月23號(hào)零點(diǎn)班，開完班前會(huì)當(dāng)工人們來到多功能車車庫的時(shí)候，4臺(tái)入井車輛準(zhǔn)備工作已經(jīng)由檢修工完成，材料庫房也早早將下井所需的工具準(zhǔn)備好。到達(dá)工作面后，工人們立即進(jìn)入了緊張地工作之中，很快2臺(tái)支架在新設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)控操作臺(tái)引導(dǎo)下順利撤出。凌晨2點(diǎn)剛過，一臺(tái)拉著支架的搬運(yùn)車升井，在車庫等候的3名卸車人員馬上投入工作，一人指揮倒車，一人墊道木，一人操作卸車臺(tái)，5分鐘不到支架就卸車完畢，司機(jī)立馬又入井投入到下一次輸運(yùn)工作之中。就這樣支架一臺(tái)接一臺(tái)升井，等到零點(diǎn)班下班的時(shí)候他們已經(jīng)完成了8臺(tái)回撤任務(wù)。8點(diǎn)班的回撤工作也是有條不紊的進(jìn)行著，全班上下卯足了勁，向0點(diǎn)班的同志們看齊，完成8臺(tái)回撤任務(wù)似乎成了大家心里共同的目標(biāo)。下午16點(diǎn)，8點(diǎn)班順利完成了8臺(tái)回撤任務(wù)。這時(shí)候所有人的心都激動(dòng)起來，如果4點(diǎn)班也能順利完成8臺(tái)回撤任務(wù)，那就能創(chuàng)造單日回撤24臺(tái)支架的新紀(jì)錄！
17、18、19,眼看著目標(biāo)一步步接近，突然井下匯報(bào)3號(hào)搬運(yùn)車出現(xiàn)故障需要處理。跟班班長帶領(lǐng)檢修工立即投入維修，很快10分鐘車輛故障排除。所有工作又恢復(fù)正常，20,21,22,23晚上23:50隨著第24臺(tái)支架升井，經(jīng)過24小時(shí)的奮戰(zhàn)，一號(hào)煤礦準(zhǔn)備隊(duì)終于創(chuàng)造了單日回撤24臺(tái)支架的新紀(jì)錄！
截止25號(hào)八點(diǎn)班下班，1003工作面已成功回撤出123臺(tái)支架。負(fù)責(zé)此次回撤任務(wù)的一號(hào)煤礦準(zhǔn)備隊(duì)克服了工作面壓力大、戰(zhàn)線長、時(shí)間短、任務(wù)重等困難，迎難而上，終于使本次回撤趨近尾聲，為礦井下一個(gè)工作面安裝創(chuàng)造有利條件，為礦井生產(chǎn)接續(xù)贏得了時(shí)間！ （王浩 趙益勛）
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