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收官，這也是鐵運公司連續(xù)13年提前完成黃陵礦業(yè)下達(dá)的運輸任務(wù)。

“面對運輸形勢上的一波三折，我們‘五個’指頭緊密配合，擰成一股繩，攥緊拳頭形成強(qiáng)大合力，克服重重困難，也是打贏這場運輸攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵?！鄙a(chǎn)例會上，該公司經(jīng)理王金星如是說道。

開局“十四五”，努力新作為。該公司上下齊心，不負(fù)流年，與時偕行，堅持以問題、目標(biāo)和結(jié)果為導(dǎo)向，外強(qiáng)協(xié)作、內(nèi)優(yōu)管理、真抓實干，全力以赴打好開局之年主動仗，筑起“強(qiáng)安全、增運量、保供應(yīng)”的暢通之路。

找準(zhǔn)路子強(qiáng)協(xié)作

近年來，鐵運公司堅持打開思路，拒絕原地踏步，抓好“公轉(zhuǎn)鐵”政策機(jī)遇，結(jié)合企業(yè)運輸需求和特點，深入摸索實踐，在先行先試中闖新路，找準(zhǔn)“強(qiáng)強(qiáng)協(xié)作，多方聯(lián)動”的新路子。

正如該公司生產(chǎn)副經(jīng)理魏萬平就如何做好2021年運輸生產(chǎn)工作時強(qiáng)調(diào)的：“不囿于一隅，不執(zhí)于一端，把眼光放長遠(yuǎn)，主動聯(lián)系，多方協(xié)調(diào)，在運輸模式上多創(chuàng)新，在運量拓展上多發(fā)力。”

新年伊始，鐵運公司就在做好信息動態(tài)掌握和日常盯控的基礎(chǔ)上，主動走訪一號煤礦、二號煤礦協(xié)商“煤炭入箱”運輸方式，加快協(xié)調(diào)地方煤臺、陜建煤臺兩個裝車點投入使用，靈活調(diào)整貨車供應(yīng)，優(yōu)化資源配置；拓展小戶發(fā)運業(yè)務(wù)，努力增運上量，確保實現(xiàn)貨運配置和運輸效益的最大化。截止2021年11月底，該公司累計發(fā)運集裝箱46.9萬噸，同比增運小戶70.5萬噸。

同時，該公司積極用好路企直通平臺，建立技術(shù)幫扶機(jī)制。針對曹家峪貨車加固質(zhì)量、二號煤礦重車二次加固作業(yè)等制約運輸效率提升的新瓶頸，一方面“穿針引線”將國鐵黃陵車站的貨運師傅請到作業(yè)現(xiàn)場，開展貨裝加固技術(shù)幫扶指導(dǎo)，提高貨裝加固質(zhì)量；另一方面主動與黃陵車站聯(lián)系協(xié)調(diào)前置駐站貨運員，落實雙龍站就地交接重車，減少站內(nèi)車輛停留時間，降低延占費，實現(xiàn)路企雙方惠利共贏局面。

甩起臂膀提質(zhì)效

在抓好“外強(qiáng)協(xié)作”的同時，該公司還積極從“內(nèi)練筋骨”入手，精準(zhǔn)施策、靶向攻堅，組織開展了以實現(xiàn)二次責(zé)任扣車、接頭病害治理“兩個清零”為目標(biāo)的集中專項整治行動，著力解決站內(nèi)二次扣車現(xiàn)象嚴(yán)重和線路鋼軌接頭病害等問題。

該公司車務(wù)段堅持將“關(guān)口前移、分析統(tǒng)計、考核通報”作為二次責(zé)任扣車專項整治的關(guān)鍵點，前置檢車責(zé)任到七里鎮(zhèn)中心站，統(tǒng)籌管理；并對隱蔽性、人為漏看等扣車現(xiàn)象進(jìn)行精準(zhǔn)分析，逐一掛牌銷號，堅決將問題消缺在源頭。自執(zhí)行以來，該公司二次責(zé)任扣車現(xiàn)象得到持續(xù)性降低，由每周5至7輛下降至1至2輛。

針對線路正值大修臨界點，鋼軌接頭病害較為頻繁的問題，該公司工務(wù)段也迅速行動起來，立足于防，著眼于治，集中骨干力量“圍殲”鋼軌接頭病害。

“我們按照輕重緩急，列計劃、分區(qū)間對接頭病害易發(fā)地段和關(guān)鍵點進(jìn)行全面徹底排查，通過起、撥、改道、搗固對低接頭、方向不良等問題進(jìn)行治理；利用打磨、焊補、破底清篩等根治性措施對石渣泛白、空掉坍渣等嚴(yán)重接頭病害進(jìn)行重點根治，切實降低車輛對線路的沖擊力，保證了線路質(zhì)量的穩(wěn)定性和安全性?！痹摴竟?wù)段段長趙民弟介紹道。

兜實底子朝前走

雄關(guān)漫道，惟有奮斗，百折不回，惟“韌”不破。同理，只有兜牢安全這個“實底子”，才能在真抓實干中不斷續(xù)寫鐵路運輸?shù)摹靶缕隆薄?/p>

今年以來，鐵運公司堅持系統(tǒng)思維，加快NOSA安健環(huán)管理與現(xiàn)有安全管理的深度融合，做實風(fēng)險管控。

“我們以NOSA安健環(huán)三星評審成果為起點，針對76個元素星級評審優(yōu)化改進(jìn)建議，制定了《鐵運公司NOSA安健環(huán)星級評審優(yōu)化改進(jìn)清單》，定期檢查跟蹤，保證整改落實到位。同時，深入基層五段開展NOSA安健環(huán)融合指導(dǎo)，引導(dǎo)督促各段站、班組、崗位把NOSA安健環(huán)融入設(shè)備全生命周期管理，貫穿到設(shè)備春秋檢、‘雨季’三防、‘冬季’三防等關(guān)鍵時間節(jié)點以及‘百日安全’等專項行動當(dāng)中，目前公司NOSA問題整改完成率已達(dá)100%?！痹摴景脖O(jiān)部部長李爭陽介紹道。

該公司運輸部也充分發(fā)揮“動態(tài)達(dá)標(biāo)考核”平臺優(yōu)勢，鞏固安全成效。通過建立建全兩級動態(tài)達(dá)標(biāo)評估機(jī)制，每月定期對各段動態(tài)達(dá)標(biāo)開展不少于1次的抽查，同時督促各段對本段各班組、車間、車站開展動態(tài)達(dá)標(biāo)評估，每月不少于4次不定期抽查，借助調(diào)取錄音、查看監(jiān)控等科技和信息手段，確保檢查不留盲區(qū)，不留死角，切實將現(xiàn)場驗收閉環(huán)式管理落到實處。

通過分級排查、動態(tài)管控、全程督辦，實現(xiàn)風(fēng)險和隱患分級辨識的全覆蓋，不斷營造了“人人、事事、時時、處處”辨風(fēng)險、控風(fēng)險的良好氛圍，為該公司超額完成運輸任務(wù)提供了堅強(qiáng)有力的保障。

“任爾寒潮狂肆虐，自有響亮風(fēng)笛鳴?！濒~肚泛白的清晨抹去了夜的濃重，鐵運公司各個工種依舊步履不停地往來穿梭在站場，構(gòu)成了一幅繁忙的車站作業(yè)圖，亦如奔馳的火車一如既往、馳而不息地迎著朝陽駛向前方，將黃陵煤的溫暖送到千家萬戶。（趙媛媛 陳娟娟）