“師傅，我兩個眼睛都是1.5，一點都不瞎，我已經檢車完畢，就因為晚上歸隊途中我的手電筒沒有一直開著，就被加倍考核了，這不是‘瞎子’點燈——白費電嗎！”鐵運公司車輛段檢車新工孫智寶向師傅白志平抱怨道。
白志平耐心的給徒弟講解道：“瞎子晚上走路為什么還要點著燈？他點著燈是為了不讓別人撞到他。我們夜間只要上了作業(yè)現場，檢車燈就要一直開著，目的是提醒來往機車乘務員及調車作業(yè)人員我們的位置，有效卡控了我們自己夜間作業(yè)人身安全！”
臨近年底，天氣寒冷，加上七里鎮(zhèn)站場上“南北通透”冷風刺骨，晚上溫度低至—10℃。職工們常常有松口氣的想法，作業(yè)完畢后將手電塞進褲兜里，違反了車輛段《檢車員作業(yè)手燈常亮管理辦法》。而每天晚上在接班會上，班長都要強調“晚上整隊出發(fā)，列隊歸所，大家一定要保持檢車燈常明……”
現在，職工們都把《檢車員作業(yè)手燈常亮管理辦法》簡稱為“日間行車燈管理辦法”。說起該創(chuàng)新管理辦法的由來，該段段長王小衛(wèi)高興的向筆者分享到：“記得以前看見有些汽車，大白天的開著車燈，還認為他們忘記了關燈，后來才知道那是日間行車燈。當遇到大霧天氣時候，我們靈活運用由白天的檢車錘傳遞信號變檢車燈傳遞信號；在夏日強烈的陽光下，車輛底部依然一片漆黑，我們依然要依靠手電燈對車輛底部進行檢查，晚上就更不用說了，現在檢車燈就是我們的‘日間行車燈’。”
技術促安全、管理保安全。自人的安全行為治理開展以來，鐵運公司堅持問題導向，梳理職工生產作業(yè)中的不安全行為，從加強職工自我防護意識出發(fā)，各段站結合崗位生產實際，制定了《人身安全牌使用》、《檢車員翻越列車、車列安全防護確認法》、《檢車員十車一聯控管理規(guī)定》等一系列安全管理辦法，夯實了安全管理基礎，筑牢了安全生產防線。（楊超）
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