“報告值班員，我是七里鎮(zhèn)工區(qū)巡道工張國勝，我在10時45分巡查線路至K24+600米處時，發(fā)現(xiàn)24#右股鋼軌小腰部斜向裂紋折斷，黃陵西方向來車已在K24+300米處攔停，已按規(guī)定設(shè)置好防護，請求封閉該區(qū)間線路，匯報完畢。”10月17日15時，在鐵路運輸公司機務(wù)段的訓(xùn)Ⅱ線上，一場模擬鐵路線路鋼軌折斷的應(yīng)急演練正在緊鑼密鼓的進行著。
“......立即啟動鐵運公司‘防三折’設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案，技術(shù)員前往故障地點，確認斷軌具體情況，測量斷軌長度，查看線路有無其他異常。工務(wù)段設(shè)備故障應(yīng)急搶修小組到達現(xiàn)場后確認情況，立即開展搶修作業(yè)?！?/p>
接到通知后，該公司工務(wù)段快速反應(yīng)，立即集合設(shè)備故障應(yīng)急搶修小組奔赴現(xiàn)場，第一時間調(diào)查故障。明確故障原因后，迅速組織應(yīng)急人員排除故障，應(yīng)急人員臨危不亂，作業(yè)標準，配合默契，在最短的時間內(nèi)，徹底排除設(shè)備故障，恢復(fù)設(shè)備正常運行。
據(jù)悉，鐵路線路鋼軌折斷、夾板折斷、道岔轍叉心折斷三類線路設(shè)備故障統(tǒng)稱為“三折”，是鐵路線路上發(fā)生的“最高險情”。隨著天氣逐漸變冷，晝夜溫差越來越大，“三折”的發(fā)生概率將會呈上升趨勢。為了能夠在冬季到來時積極應(yīng)對鐵路線路的“最高險情”，該公司提前籌備，及時拉響了防“三折”警報。
該公司把演練當實戰(zhàn)，讓職工在學(xué)中練、練中學(xué)。該公司組織安監(jiān)部、運輸部、技術(shù)部、調(diào)度室負責人及相關(guān)科室人員對演練過程給予現(xiàn)場指導(dǎo)，從實際出發(fā)，充分考慮各種突發(fā)情況導(dǎo)致的設(shè)備故障，制定出快速、有效的應(yīng)急保障措施，演練全程按照實際情況進行，操作遵循標準化作業(yè)程序，在鍛煉職工心理素質(zhì)的同時考察了職工的業(yè)務(wù)水平。此外，也讓新入職工通過本次實戰(zhàn)演練，身臨其境的感受搶險氛圍，提高了他們對防止“三折”故障發(fā)生的認識，進一步提高了基層班組的應(yīng)急處置能力。
演練后，該公司相關(guān)部室分別從演練的實用性，現(xiàn)場人員的操作、用語、動作進行了點評，并提出相應(yīng)的改進建議。該公司應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)小組指出，應(yīng)急演練要緊密結(jié)合實際，全員開展，做到每名職工從會到熟，從熟到精，遇到突發(fā)事件人人都能正確應(yīng)對，以應(yīng)急演練為抓手，苦練內(nèi)功，提高全員的綜合能力。
通過本次應(yīng)急演練，檢驗了“三折”應(yīng)急方案的可行性，鍛煉了應(yīng)急搶險人員故障發(fā)生時快速準確排除故障的能力，檢驗了管理人員設(shè)備故障的應(yīng)急指揮能力。（趙光義 李波）
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